BMW X5 2027 G65: ¿adiós al portón trasero dividido?
BMW podría eliminar el portón dividido del X5 en 2027
BMW X5 2027 G65: ¿adiós al portón trasero dividido?
Fuentes de Spartanburg apuntan a que el BMW X5 G65 (2027) abandone el portón trasero dividido por uno de pieza única para reducir peso y mejorar aerodinámica.
2025-10-20T21:14:58+03:00
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BMW podría retirar una de las señas de identidad del X5: el portón trasero dividido. Fuentes en la planta de Spartanburg señalan que la próxima generación G65 del X5, prevista para 2027, podría pasar a un portón de una sola pieza. Eso iría contra lo que esperan muchos entusiastas e incluso contra lo que sugerían los primeros prototipos, donde el camuflaje insinuaba que el diseño bipartido se mantendría.El portón dividido ha sido un distintivo desde el E53: facilita cargar objetos pesados, protege el paragolpes y convierte la sección inferior en un práctico banco. BMW, sin embargo, parece haber concluido que la mayoría de los propietarios ya no valoran tanto esta solución. A medida que la gama avanza hacia variantes electrificadas, incluido un futuro iX5, la marca persigue menos peso, una construcción más sencilla y una mejor aerodinámica, prioridades cada vez más determinantes.Una función similar ya ha desaparecido en el nuevo Serie 5 Touring, y el X5 podría seguir la senda del familiar. El X7, en cambio, probablemente conservará el portón dividido, al menos en las versiones con mayor enfoque fuera del asfalto.Si el portón bipartido llega a desaparecer, BMW se arriesga a limar parte de lo que hace diferente al X5. Para un SUV premium que siempre ha destacado por su practicidad, es una decisión discutible: hay detalles de carácter que pesan más que un kilo menos o una mejora aerodinámica marginal. Quien usa esa repisa abatible día tras día notará la diferencia, y cuesta ver que renunciar a esa solución sume atractivo frente a la competencia.
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2025
Michael Powers
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BMW podría eliminar el portón dividido del X5 en 2027
Fuentes de Spartanburg apuntan a que el BMW X5 G65 (2027) abandone el portón trasero dividido por uno de pieza única para reducir peso y mejorar aerodinámica.
Michael Powers, Editor
BMW podría retirar una de las señas de identidad del X5: el portón trasero dividido. Fuentes en la planta de Spartanburg señalan que la próxima generación G65 del X5, prevista para 2027, podría pasar a un portón de una sola pieza. Eso iría contra lo que esperan muchos entusiastas e incluso contra lo que sugerían los primeros prototipos, donde el camuflaje insinuaba que el diseño bipartido se mantendría.
El portón dividido ha sido un distintivo desde el E53: facilita cargar objetos pesados, protege el paragolpes y convierte la sección inferior en un práctico banco. BMW, sin embargo, parece haber concluido que la mayoría de los propietarios ya no valoran tanto esta solución. A medida que la gama avanza hacia variantes electrificadas, incluido un futuro iX5, la marca persigue menos peso, una construcción más sencilla y una mejor aerodinámica, prioridades cada vez más determinantes.
Una función similar ya ha desaparecido en el nuevo Serie 5 Touring, y el X5 podría seguir la senda del familiar. El X7, en cambio, probablemente conservará el portón dividido, al menos en las versiones con mayor enfoque fuera del asfalto.
Si el portón bipartido llega a desaparecer, BMW se arriesga a limar parte de lo que hace diferente al X5. Para un SUV premium que siempre ha destacado por su practicidad, es una decisión discutible: hay detalles de carácter que pesan más que un kilo menos o una mejora aerodinámica marginal. Quien usa esa repisa abatible día tras día notará la diferencia, y cuesta ver que renunciar a esa solución sume atractivo frente a la competencia.
