Coches chinos ganan terreno en EE. UU.: diseño y tecnología
De la ganga al valor: por qué los coches chinos seducen a EE. UU.
Coches chinos ganan terreno en EE. UU.: diseño y tecnología
Más del 50% de estadounidenses consideraría coches chinos por diseño, tecnología y eléctricos asequibles. BYD y NIO lideran; llegada a EE. UU. cercana.
2025-10-23T16:42:16+03:00
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Los fabricantes chinos están captando más atención entre los compradores estadounidenses, y el interés ya no se reduce a un precio bajo en la etiqueta. Según AutoPacific, en un año la proporción de estadounidenses dispuestos a considerar un coche chino pasó del 40% al 51%. Se percibe un cambio de tono: la curiosidad por ideas frescas empieza a imponerse a la simple caza de gangas.Observadores del sector señalan el diseño diferenciador y el enfoque abiertamente tecnológico de las últimas gamas como el gran motor. Modelos de BYD, Huawei, Xiaomi y NIO se distinguen por líneas limpias y por equipamientos que los rivales estadounidenses aún no ofrecen. Desde sistemas de intercambio de baterías hasta asistentes inteligentes, las marcas chinas están llevando soluciones reales a la calle mientras que los fabricantes estadounidenses todavía las pilotan. Esa clase de diferencia tiende a resonar en los concesionarios.El analista Robbie DeGraff añade que el interés no se debe solo a la estética, sino también al impulso que China está dando a las tecnologías eléctricas e híbridas; sostiene que las marcas del país avanzan a un ritmo notable y ofrecen eléctricos potentes y asequibles con sistemas sofisticados. Cuadra con lo que buscan los compradores cuando prueban estos modelos.El contexto del mercado estadounidense amplifica ese atractivo: con un precio medio en torno a 50.000 dólares, los compradores exploran alternativas más nuevas, tecnológicas y alcanzables. Incluso los máximos ejecutivos reconocen el avance de China; desde Rivian se ha señalado que los coches chinos superan a los competidores occidentales en tecnología, y Jim Farley, de Ford, ha comparado su ascenso con el despegue japonés y coreano de décadas pasadas. No extraña que la conversación se haya desplazado de la ganga al valor percibido.Los vehículos chinos aún no se venden oficialmente en Estados Unidos, pero los analistas consideran que su desembarco es solo cuestión de tiempo.
Más del 50% de estadounidenses consideraría coches chinos por diseño, tecnología y eléctricos asequibles. BYD y NIO lideran; llegada a EE. UU. cercana.
Michael Powers, Editor
Los fabricantes chinos están captando más atención entre los compradores estadounidenses, y el interés ya no se reduce a un precio bajo en la etiqueta. Según AutoPacific, en un año la proporción de estadounidenses dispuestos a considerar un coche chino pasó del 40% al 51%. Se percibe un cambio de tono: la curiosidad por ideas frescas empieza a imponerse a la simple caza de gangas.
Observadores del sector señalan el diseño diferenciador y el enfoque abiertamente tecnológico de las últimas gamas como el gran motor. Modelos de BYD, Huawei, Xiaomi y NIO se distinguen por líneas limpias y por equipamientos que los rivales estadounidenses aún no ofrecen. Desde sistemas de intercambio de baterías hasta asistentes inteligentes, las marcas chinas están llevando soluciones reales a la calle mientras que los fabricantes estadounidenses todavía las pilotan. Esa clase de diferencia tiende a resonar en los concesionarios.
El analista Robbie DeGraff añade que el interés no se debe solo a la estética, sino también al impulso que China está dando a las tecnologías eléctricas e híbridas; sostiene que las marcas del país avanzan a un ritmo notable y ofrecen eléctricos potentes y asequibles con sistemas sofisticados. Cuadra con lo que buscan los compradores cuando prueban estos modelos.
El contexto del mercado estadounidense amplifica ese atractivo: con un precio medio en torno a 50.000 dólares, los compradores exploran alternativas más nuevas, tecnológicas y alcanzables. Incluso los máximos ejecutivos reconocen el avance de China; desde Rivian se ha señalado que los coches chinos superan a los competidores occidentales en tecnología, y Jim Farley, de Ford, ha comparado su ascenso con el despegue japonés y coreano de décadas pasadas. No extraña que la conversación se haya desplazado de la ganga al valor percibido.
Los vehículos chinos aún no se venden oficialmente en Estados Unidos, pero los analistas consideran que su desembarco es solo cuestión de tiempo.
