GM frena el Corvette eléctrico: peso de baterías y E-Ray
GM frena el Corvette eléctrico por el peso de baterías y prioriza el E-Ray
GM frena el Corvette eléctrico: peso de baterías y E-Ray
GM descarta un Corvette 100% eléctrico por el peso de las baterías y su impacto en el desempeño; por ahora, la apuesta es el híbrido E-Ray.
2025-10-24T06:05:05+03:00
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El presidente de General Motors, Mark Reuss, afirmó que la compañía no contempla lanzar un Chevrolet Corvette completamente eléctrico a corto plazo. A su juicio, la tecnología actual no permitiría mantener intactos el desempeño y la personalidad del modelo si pasara a depender de baterías.Reuss señaló que el principal obstáculo es el peso de las baterías, que perjudica el comportamiento de un deportivo y su rendimiento térmico. Subrayó que el Corvette debe seguir fiel a sus valores de siempre y que los compradores actuales no están preparados para un cambio de concepto tan radical. La postura suena pragmática: con las baterías de hoy, la masa adicional inevitablemente atenúa las respuestas y diluye los rasgos que lo definen, y cuesta discutirlo en un coche que vive de la precisión.Al mismo tiempo, GM no descarta retomar la idea cuando nuevos avances permitan reducir el peso y mejorar la eficiencia de la propulsión eléctrica. Por ahora, la electrificación se limitará al híbrido E-Ray, mientras el Corvette clásico conserva su condición de uno de los deportivos más reconocibles de 2026.
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2025
Michael Powers
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GM frena el Corvette eléctrico por el peso de baterías y prioriza el E-Ray
GM descarta un Corvette 100% eléctrico por el peso de las baterías y su impacto en el desempeño; por ahora, la apuesta es el híbrido E-Ray.
Michael Powers, Editor
El presidente de General Motors, Mark Reuss, afirmó que la compañía no contempla lanzar un Chevrolet Corvette completamente eléctrico a corto plazo. A su juicio, la tecnología actual no permitiría mantener intactos el desempeño y la personalidad del modelo si pasara a depender de baterías.
Reuss señaló que el principal obstáculo es el peso de las baterías, que perjudica el comportamiento de un deportivo y su rendimiento térmico. Subrayó que el Corvette debe seguir fiel a sus valores de siempre y que los compradores actuales no están preparados para un cambio de concepto tan radical. La postura suena pragmática: con las baterías de hoy, la masa adicional inevitablemente atenúa las respuestas y diluye los rasgos que lo definen, y cuesta discutirlo en un coche que vive de la precisión.
Al mismo tiempo, GM no descarta retomar la idea cuando nuevos avances permitan reducir el peso y mejorar la eficiencia de la propulsión eléctrica. Por ahora, la electrificación se limitará al híbrido E-Ray, mientras el Corvette clásico conserva su condición de uno de los deportivos más reconocibles de 2026.
