IIHS:n testit: Acura ADX loistaa sivutörmäyksessä ja ajovaloissa, mutta takamatkustajan suoja ja etutörmäyksen ehkäisy jäävät Acceptable-tasolle. Lue arviot.
2025-09-02T10:09:30+03:00
2025-09-02T10:09:30+03:00
2025-09-02T10:09:30+03:00
Yhdysvaltain Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) julkaisi uuden Acura ADX -premium-luokan pikku-crossoverin kolaritestien tulokset. Päivitetystä etutörmäystestistä osittaisella limityksellä malli sai vain Acceptable-arvosanan, ja heikoksi lenkiksi osoittautui takamatkustajan suoja.Testissä takamatkustajaa edustaneen nuken turvavyö siirtyi lantiolta vatsan päälle, mikä kasvattaa loukkaantumisriskiä. Kuljettajan suoja arvioitiin sen sijaan korkealle. Muissa arvioissa – sivutörmäyksessä ja pienen limityksen etutörmäyksessä – ADX ylsi parhaisiin tuloksiin. Kiitosta keräsivät myös LED-ajovalot ja turvavyömuistutin. Kokonaisvaikutelma jää silti hieman kaksijakoiseksi: kuski on hyvin turvassa, mutta takarivi ei vakuuta samalla tavalla.Lisäksi ADX sai vain Acceptable-tuloksen sekä etutörmäyksen ehkäisystä että lastenistuimen kiinnikkeiden käytettävyydestä. Arjen kannalta nämä yksityiskohdat eivät ole marginaalisia, varsinkaan perheille.Tekniikkapuolella uutuus pohjaa Honda HR-V:hen, valmistetaan Meksikossa ja luottaa 190-hevosvoimaiseen 1,5-litraiseen turbomoottoriin, joka on yhdistetty portaattomaan vaihteistoon (CVT). Yhdysvalloissa hinnat alkavat 35 000 dollarista etuvedolla ja 37 000 dollarista nelivedolla.Premium-kokoluokan katumaastureissa kilpailu on armotonta: Audi Q3, BMW X1 ja pian uudistuva Mercedes-Benz GLA pitävät asemiaan. Tässä seurassa Acura ADX houkuttelee hinnalla ja varustelulla, mutta turvallisuudessa se jää saksalaisista jälkeen. Jos takapenkki on usein käytössä, tuo puute voi painaa enemmän kuin tekninen esitelista antaa ymmärtää.
Acura ADX, IIHS, kolaritesti, takamatkustajan suoja, takapenkki, etutörmäyksen ehkäisy, LATCH, LED-ajovalot, turvallisuus, crossover, Honda HR-V, hinta USA, CVT, 1,5-litrainen turbo, Audi Q3, BMW X1
2025
Michael Powers
news
IIHS testasi Acura ADX:n – kuljettaja turvassa, takarivi ei
IIHS:n testit: Acura ADX loistaa sivutörmäyksessä ja ajovaloissa, mutta takamatkustajan suoja ja etutörmäyksen ehkäisy jäävät Acceptable-tasolle. Lue arviot.
Michael Powers, Editor
Yhdysvaltain Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) julkaisi uuden Acura ADX -premium-luokan pikku-crossoverin kolaritestien tulokset. Päivitetystä etutörmäystestistä osittaisella limityksellä malli sai vain Acceptable-arvosanan, ja heikoksi lenkiksi osoittautui takamatkustajan suoja.
Testissä takamatkustajaa edustaneen nuken turvavyö siirtyi lantiolta vatsan päälle, mikä kasvattaa loukkaantumisriskiä. Kuljettajan suoja arvioitiin sen sijaan korkealle. Muissa arvioissa – sivutörmäyksessä ja pienen limityksen etutörmäyksessä – ADX ylsi parhaisiin tuloksiin. Kiitosta keräsivät myös LED-ajovalot ja turvavyömuistutin. Kokonaisvaikutelma jää silti hieman kaksijakoiseksi: kuski on hyvin turvassa, mutta takarivi ei vakuuta samalla tavalla.
Lisäksi ADX sai vain Acceptable-tuloksen sekä etutörmäyksen ehkäisystä että lastenistuimen kiinnikkeiden käytettävyydestä. Arjen kannalta nämä yksityiskohdat eivät ole marginaalisia, varsinkaan perheille.
Tekniikkapuolella uutuus pohjaa Honda HR-V:hen, valmistetaan Meksikossa ja luottaa 190-hevosvoimaiseen 1,5-litraiseen turbomoottoriin, joka on yhdistetty portaattomaan vaihteistoon (CVT). Yhdysvalloissa hinnat alkavat 35 000 dollarista etuvedolla ja 37 000 dollarista nelivedolla.
Premium-kokoluokan katumaastureissa kilpailu on armotonta: Audi Q3, BMW X1 ja pian uudistuva Mercedes-Benz GLA pitävät asemiaan. Tässä seurassa Acura ADX houkuttelee hinnalla ja varustelulla, mutta turvallisuudessa se jää saksalaisista jälkeen. Jos takapenkki on usein käytössä, tuo puute voi painaa enemmän kuin tekninen esitelista antaa ymmärtää.
