16+

ZF LIFETEC Infrared Belt: toiminta ja tuotantosuunnitelma

© A. Krivonosov
Infrapunasignaalin avulla sisäkamerat voivat nähdä, kulkeeko olkavyö väärää reittiä.
Kirjoittaja: Nikita Novikov

Turvavyön merkkivalo voi sammua, vaikka kuljettaja olisi siirtänyt olkavyön kainalon alle tai selän taakse. Tavallinen anturi havaitsee vain soljen lukittumisen. Saksalainen ZF LIFETEC kehitti Infrared Belt -ratkaisun, jonka avulla matkustamon kamerat voivat tunnistaa tällaiset vaaralliset virheet.

Tekniikan ydin on turvavyön kudoksessa. Sen optiset ominaisuudet muodostavat tunnistettavan infrapunakuvion. Kamera erottaa vyön vaatteista, ihosta ja verhoilusta, ja ohjelmisto tarkistaa kulkeeko vyö olkapään yli oikein. Itse vyöhön ei tarvita kameroita tai elektronisia antureita.

Tämä on enemmän kuin tavallinen vyömuistutin. Soljen napsahdus ei vielä takaa oikeaa suojaa. Olkavyön pitää kulkea rintakehän keskiosan kautta ja lantiovyön matalalla lantion päällä. Olkavyön asettaminen käsivarren alle tai selän taakse kasvattaa loukkaantumisriskiä kolarissa.

ZF LIFETEC esitteli Infrared Beltin 23. heinäkuuta 2026 ja ilmoitti suunnittelevansa sarjatuotannon alkua elokuussa. Tekniikka sopii etu- ja takaistuimille. Ensimmäisiä automalleja ei ole kerrottu, eikä toimitusten todellista alkamista ole julkisesti vahvistettu.

Kehitys liittyy turvallisuusarvioinnin muutoksiin. Euro NCAP kiinnittää yhä enemmän huomiota järjestelmiin, jotka tunnistavat turvavyön oikean käytön ja matkustajien asennon. EU:n kuljettajan väsymyksen ja tarkkaamattomuuden valvontaa koskevat vaatimukset käsittelevät eri toimintoja, eivätkä edellytä Infrared Beltin käyttöä.

Syyskuussa ZF LIFETEC esitteli myös laajemman matkustajaturvallisuuden konseptin. Kamerat sekä istuin- ja vyöanturit voivat antaa tietoa henkilön asennosta ja ruumiinrakenteesta. Näin turvatyynyjen ja vyön voimanrajoittimien toimintaa voidaan sovittaa henkilöön ja törmäystilanteeseen. Kyse on erillisestä kehityssuunnasta.

Infrared Belt voisi tarkistaa vyön todellisen sijainnin pelkän soljen tilan sijaan. Laaja käyttöönotto riippuu kuitenkin autonvalmistajista, eikä tarkkoja malleja tai aikatauluja ole vielä ilmoitettu.

Tämä suomenkielinen versio on laadittu tekoälykäännöksen avulla SpeedMen toimituksellisessa valvonnassa. Alkuperäisen jutun on kirjoittanut Nikita Novikov

Tuoreimmat artikkelit