Volvo EX60: sähköinen crossover 800 V, 700+ km WLTP
Volvo EX60: sähköinen crossover 800 V -arkkitehtuurilla ja yli 700 km WLTP, debyytti tammikuussa 2026
Volvo EX60: sähköinen crossover 800 V, 700+ km WLTP
Volvo EX60 on uusi sähköinen crossover: SPA3, 800 V, yli 700 km WLTP. 10–80 % lataus ~20 min, >300 kW DC. Debytoi 1/2026 ja haastaa BMW iX3:n ja Q6 e‑tronin.
2025-11-12T01:02:04+03:00
2025-11-12T01:02:04+03:00
2025-11-12T01:02:04+03:00
Volvo valmistelee uuden EX60:n julkaisua — keskikokoinen sähköinen crossover, joka astuu luontevaksi seuraajaksi XC60:lle ja on samalla merkin tähän asti pisimmän toimintamatkan sähköauto. Mallin on määrä debytoida tammikuussa 2026, ja se rakentuu uudelle SPA3-alustalle, jossa on 800 voltin arkkitehtuuri ja tuki erittäin nopealle pikalataukselle.EX60 suuntaa suoraan BMW iX3:n, Audi Q6 e‑tronin ja Mercedes GLC:n haastajaksi. Volvon kaupallinen johtaja Erik Severinson kertoi, että hinnoittelu olisi XC60 PHEV:n luokkaa, ja kannattavuuden odotetaan paranevan virtaviivaistetun valmistuksen ansiosta. Rakenne hyödyntää suuria valettuja koriosia (megacasting), ja elektroniikkaa yksinkertaistetaan ja vahvistetaan — linja, joka yleensä palkitsee pitkän omistuksen aikana. Ratkaisu tuntuu käytännölliseltä arjen kannalta.Volvo lupaa yli 700 kilometrin WLTP-toimintamatkan, mikä ylittää lippulaiva ES90:n. 10–80 prosentin latauksen pitäisi viedä noin 20 minuuttia, ja tasavirran huipputehon kerrotaan ylittävän 300 kW. Jos luvut toistuvat myös laboratorion ulkopuolella, EX60 voi tehdä siirtymästä PHEV:stä täyssähköön monelle XC60-uskolliselle selvästi helpomman. Tällöin arjen suunnittelu kevenee tuntuvasti.EX60:n on tarkoitus olla turvallisin Volvo tähän mennessä, kun uudet kuljettajaa avustavat järjestelmät, ohjelmistovetoinen alusta ja päivitetty digitaalinen arkkitehtuuri yhdistyvät. Turvallisuus on yhä merkin käyntikortti, ja painotus ohjelmistoon vihjaa autosta, joka on suunniteltu parantumaan ajan myötä eikä vain aloittamaan vahvasti. Suunta istuu hyvin brändin pitkään linjaan.Volvo arvioi, että EX60:n avulla se voi kattaa jopa 75 prosenttia sähköautomarkkinasta maailmanlaajuisesti. Toimitusjohtaja Håkan Samuelsson totesi, että varovaisesta sähköistymislinjasta huolimatta yhtiö näkee segmentissä suuren potentiaalin ja aikoo vauhdittaa siirtymää kohti polttomoottorien täydellistä alasajoa. Tavoite on kunnianhimoinen, mutta yhdistelmä toimintamatkaa, latausnopeutta ja tuotantokuria viittaa siihen, että merkki luo juuri oikeanlaista painetta saksalaisille haastajilleen. Paperilla resepti vaikuttaa osuvan kohdalleen.
Volvo EX60, sähköinen crossover, SPA3, 800 V, yli 700 km WLTP, nopea lataus, 10–80 % 20 min, >300 kW DC, turvallisuus, megacasting, julkaisu 2026, BMW iX3, Audi Q6 e‑tron, Mercedes GLC, XC60 PHEV
2025
Michael Powers
news
Volvo EX60: sähköinen crossover 800 V -arkkitehtuurilla ja yli 700 km WLTP, debyytti tammikuussa 2026
Volvo EX60 on uusi sähköinen crossover: SPA3, 800 V, yli 700 km WLTP. 10–80 % lataus ~20 min, >300 kW DC. Debytoi 1/2026 ja haastaa BMW iX3:n ja Q6 e‑tronin.
Michael Powers, Editor
Volvo valmistelee uuden EX60:n julkaisua — keskikokoinen sähköinen crossover, joka astuu luontevaksi seuraajaksi XC60:lle ja on samalla merkin tähän asti pisimmän toimintamatkan sähköauto. Mallin on määrä debytoida tammikuussa 2026, ja se rakentuu uudelle SPA3-alustalle, jossa on 800 voltin arkkitehtuuri ja tuki erittäin nopealle pikalataukselle.
EX60 suuntaa suoraan BMW iX3:n, Audi Q6 e‑tronin ja Mercedes GLC:n haastajaksi. Volvon kaupallinen johtaja Erik Severinson kertoi, että hinnoittelu olisi XC60 PHEV:n luokkaa, ja kannattavuuden odotetaan paranevan virtaviivaistetun valmistuksen ansiosta. Rakenne hyödyntää suuria valettuja koriosia (megacasting), ja elektroniikkaa yksinkertaistetaan ja vahvistetaan — linja, joka yleensä palkitsee pitkän omistuksen aikana. Ratkaisu tuntuu käytännölliseltä arjen kannalta.
Volvo lupaa yli 700 kilometrin WLTP-toimintamatkan, mikä ylittää lippulaiva ES90:n. 10–80 prosentin latauksen pitäisi viedä noin 20 minuuttia, ja tasavirran huipputehon kerrotaan ylittävän 300 kW. Jos luvut toistuvat myös laboratorion ulkopuolella, EX60 voi tehdä siirtymästä PHEV:stä täyssähköön monelle XC60-uskolliselle selvästi helpomman. Tällöin arjen suunnittelu kevenee tuntuvasti.
EX60:n on tarkoitus olla turvallisin Volvo tähän mennessä, kun uudet kuljettajaa avustavat järjestelmät, ohjelmistovetoinen alusta ja päivitetty digitaalinen arkkitehtuuri yhdistyvät. Turvallisuus on yhä merkin käyntikortti, ja painotus ohjelmistoon vihjaa autosta, joka on suunniteltu parantumaan ajan myötä eikä vain aloittamaan vahvasti. Suunta istuu hyvin brändin pitkään linjaan.
Volvo arvioi, että EX60:n avulla se voi kattaa jopa 75 prosenttia sähköautomarkkinasta maailmanlaajuisesti. Toimitusjohtaja Håkan Samuelsson totesi, että varovaisesta sähköistymislinjasta huolimatta yhtiö näkee segmentissä suuren potentiaalin ja aikoo vauhdittaa siirtymää kohti polttomoottorien täydellistä alasajoa. Tavoite on kunnianhimoinen, mutta yhdistelmä toimintamatkaa, latausnopeutta ja tuotantokuria viittaa siihen, että merkki luo juuri oikeanlaista painetta saksalaisille haastajilleen. Paperilla resepti vaikuttaa osuvan kohdalleen.
