Braunschweigissa alkaa oikeudenkäynti Volkswagenin diesel-skandaalista: syytettyinä viisi esimiestä, joiden väitetään hyväksyneen vilpilliset ohjelmistot.
2025-11-14T03:53:32+03:00
2025-11-14T03:53:32+03:00
2025-11-14T03:53:32+03:00
Vaikka Volkswagenin Wolfsburgin pääkonttori on jo pitkään kääntänyt katseensa sähköistymiseen ja uusiin hankkeisiin, naapurissa Braunschweigissa eletään yhä diesel-skandaalin varjossa. Täällä käynnistyy laaja oikeudenkäynti: syytettyjen penkille istuu neljä miestä ja yksi nainen — kaikki joko entisiä tai tapahtumahetkellä toimineita konsernin keskijohdon esimiehiä. Syyttäjien mukaan he tiesivät dieselmoottorien ohjelmistoihin tehdyistä manipuloinneista, joiden ansiosta todelliset päästöt näyttivät testitilanteissa pienemmiltä.Tällä kertaa huomio ei kohdistu ylimpään johtoon, vaan johtamisen toiseen linjaan. Tutkijoiden mukaan juuri nämä työntekijät tekivät ratkaisevat päätökset vilpillisen ohjelmiston käyttöönotosta ja käytöstä sekä antoivat hyväksynnän tekniikoille, jotka rikkoivat ympäristösääntöjä. Painotuksen muutos on paljastava: juuri tällä tasolla suurista strategioista tulee koodia ja jokapäiväistä toimintaa — ja samalla organisaatiokulttuuri tulee lähemmäs pintaa. Autoalalla tuttu rajapinta tekniikan, sääntelyn ja vastuun välillä hahmottuu tässä tavallista terävämmin.Oikeudenkäynnin odotetaan venyvän, sillä puolustus korostaa todisteiden teknistä monimutkaisuutta ja vastuun jakautumista monille osastoille. Syyttäjän mukaan jokaisella syytetyllä oli silti todellista esimiysvaltaa ja mahdollisuus pysäyttää väärinkäytökset.
Braunschweigissa alkaa oikeudenkäynti Volkswagenin diesel-skandaalista: syytettyinä viisi esimiestä, joiden väitetään hyväksyneen vilpilliset ohjelmistot.
Michael Powers, Editor
Vaikka Volkswagenin Wolfsburgin pääkonttori on jo pitkään kääntänyt katseensa sähköistymiseen ja uusiin hankkeisiin, naapurissa Braunschweigissa eletään yhä diesel-skandaalin varjossa. Täällä käynnistyy laaja oikeudenkäynti: syytettyjen penkille istuu neljä miestä ja yksi nainen — kaikki joko entisiä tai tapahtumahetkellä toimineita konsernin keskijohdon esimiehiä. Syyttäjien mukaan he tiesivät dieselmoottorien ohjelmistoihin tehdyistä manipuloinneista, joiden ansiosta todelliset päästöt näyttivät testitilanteissa pienemmiltä.
Tällä kertaa huomio ei kohdistu ylimpään johtoon, vaan johtamisen toiseen linjaan. Tutkijoiden mukaan juuri nämä työntekijät tekivät ratkaisevat päätökset vilpillisen ohjelmiston käyttöönotosta ja käytöstä sekä antoivat hyväksynnän tekniikoille, jotka rikkoivat ympäristösääntöjä. Painotuksen muutos on paljastava: juuri tällä tasolla suurista strategioista tulee koodia ja jokapäiväistä toimintaa — ja samalla organisaatiokulttuuri tulee lähemmäs pintaa. Autoalalla tuttu rajapinta tekniikan, sääntelyn ja vastuun välillä hahmottuu tässä tavallista terävämmin.
Oikeudenkäynnin odotetaan venyvän, sillä puolustus korostaa todisteiden teknistä monimutkaisuutta ja vastuun jakautumista monille osastoille. Syyttäjän mukaan jokaisella syytetyllä oli silti todellista esimiysvaltaa ja mahdollisuus pysäyttää väärinkäytökset.
