Velozin tutkimus: sähköautot ovat polttomoottoriautoja edullisempia pidemmällä aikavälillä; hintapreemio kuittautuu paljon ajavilla kahdessa vuodessa.
2025-12-21T04:43:02+03:00
2025-12-21T04:43:02+03:00
2025-12-21T04:43:02+03:00
Voittoa tavoittelemattoman Velozin tuore tutkimus vertaa sähköautojen ja polttomoottoriautojen todellisia käyttökuluja. Tekijät päättelevät, että korkeammasta hankintahinnasta huolimatta sähköautot tulevat pidemmällä omistusjaksolla edullisemmiksi. Käytännössä etu kasvaa, kun päivittäiset energiakulut korvaavat säännölliset polttoainetankkaukset. Yhtälö kuulostaa arjessa järkeenkäyvältä.Yhdysvalloissa keskimääräisen sähköauton hintalappu on yhä korkeampi kuin vastaavan bensiinikäyttöisen auton. Vaaka alkaa kuitenkin kääntyä pumpulla ja pistokkeella: tyypillisen 53 litran tankin täyttö maksaa yleensä enemmän kuin täysi yön yli tehty kotilataus alennetulla sähkötariffilla.Kilometriä kohden sähköauton omistaja kuluttaa selvästi vähemmän kuin bensa-auton kuljettaja. Koko syklin tasolla—tankkaus vastaan lataus—ero on tuntuva, ja alkuperäisen hintapreemion kuittaamiseen kuluu arviolta noin 370 täyttä latauskertaa. Kun mittari alkaa rullata, elektronit kallistavat vaa’an tasaisesti sähköauton hyväksi.Paljon ajaville, jotka kytkevät auton lataukseen joka toinen päivä, tasapiste saavutetaan noin kahdessa vuodessa. Kun omistusjakso on keskimäärin suunnilleen viisi vuotta, säästöt alkavat siitä eteenpäin kertyä. Vaikka sähkön hinta nousisi, Teslan ja muiden sähköautojen lataaminen pysyy silti bensiiniä edullisempana. Tulos piirtää selkeän suuntaviivan ostajalle, joka tarkastelee kokonaiskustannusta.
Velozin tutkimus: sähköautot ovat polttomoottoriautoja edullisempia pidemmällä aikavälillä; hintapreemio kuittautuu paljon ajavilla kahdessa vuodessa.
Michael Powers, Editor
Voittoa tavoittelemattoman Velozin tuore tutkimus vertaa sähköautojen ja polttomoottoriautojen todellisia käyttökuluja. Tekijät päättelevät, että korkeammasta hankintahinnasta huolimatta sähköautot tulevat pidemmällä omistusjaksolla edullisemmiksi. Käytännössä etu kasvaa, kun päivittäiset energiakulut korvaavat säännölliset polttoainetankkaukset. Yhtälö kuulostaa arjessa järkeenkäyvältä.
Yhdysvalloissa keskimääräisen sähköauton hintalappu on yhä korkeampi kuin vastaavan bensiinikäyttöisen auton. Vaaka alkaa kuitenkin kääntyä pumpulla ja pistokkeella: tyypillisen 53 litran tankin täyttö maksaa yleensä enemmän kuin täysi yön yli tehty kotilataus alennetulla sähkötariffilla.
Kilometriä kohden sähköauton omistaja kuluttaa selvästi vähemmän kuin bensa-auton kuljettaja. Koko syklin tasolla—tankkaus vastaan lataus—ero on tuntuva, ja alkuperäisen hintapreemion kuittaamiseen kuluu arviolta noin 370 täyttä latauskertaa. Kun mittari alkaa rullata, elektronit kallistavat vaa’an tasaisesti sähköauton hyväksi.
Paljon ajaville, jotka kytkevät auton lataukseen joka toinen päivä, tasapiste saavutetaan noin kahdessa vuodessa. Kun omistusjakso on keskimäärin suunnilleen viisi vuotta, säästöt alkavat siitä eteenpäin kertyä. Vaikka sähkön hinta nousisi, Teslan ja muiden sähköautojen lataaminen pysyy silti bensiiniä edullisempana. Tulos piirtää selkeän suuntaviivan ostajalle, joka tarkastelee kokonaiskustannusta.
