MagnaFlow Cat-Back Toyota 4Runner N500: No Drone, 999 $
MagnaFlow julkaisi Overland Series Cat-Back -järjestelmän Toyota 4Runner N500:lle
MagnaFlow Cat-Back Toyota 4Runner N500: No Drone, 999 $
MagnaFlow tuo Overland Series Cat-Back -pakoputkiston Toyota 4Runner N500:lle: ruostumaton teräs, No Drone -teknologia, varmistettu suorituskyky. Hinta 999 $.
2025-08-28T15:36:56+03:00
2025-08-28T15:36:56+03:00
2025-08-28T15:36:56+03:00
MagnaFlow on tuonut julki Overland Series Cat-Back -pakoputkiston N500-sukupolven Toyota 4Runneriin. Ratkaisu terävöittää katumaasturin ääntä: vakioauto luottaa 2,4-litraiseen turboon, jonka lukemat ovat 278 hv ja 430 Nm.Ruostumattomasta teräksestä tehty järjestelmä käyttää 3 tuuman (7,5 cm) putkea, ja No Drone -teknologia hillitsee matkustamon kuminaa. Suora-virtaiset vaimentimet ovat sekä ovaali- että pyöreärunkoisia, ja ulostulo on vasemmalla. Paketti maksaa 999 dollaria (noin 80 000 ruplaa tämänhetkisellä kurssilla) ja on saatavilla valmistajan sivustolla. Paperilla resepti on selkeä: lisää sävyä soundiin ilman, että omistaminen monimutkaistuu.Yhteensopivuus rajautuu bensiiniversioihin—SR5, TRD Sport, TRD Off-Road ja Limited—kun taas i-FORCE MAX -hybridi ei ole tuettu. Yhtiö kertoo, että suorituskyky on dynossa varmistettu, mutta mahdollisia tehonlisäyksiä ei eritellä. Niille, jotka haluavat 4Runneriin ilmaisuvoimaisemman äänimaailman koskematta perusmoottoriin, kokonaisuus osuu luontevalle kultaiselle keskitielle.
MagnaFlow tuo Overland Series Cat-Back -pakoputkiston Toyota 4Runner N500:lle: ruostumaton teräs, No Drone -teknologia, varmistettu suorituskyky. Hinta 999 $.
Michael Powers, Editor
MagnaFlow on tuonut julki Overland Series Cat-Back -pakoputkiston N500-sukupolven Toyota 4Runneriin. Ratkaisu terävöittää katumaasturin ääntä: vakioauto luottaa 2,4-litraiseen turboon, jonka lukemat ovat 278 hv ja 430 Nm.
Ruostumattomasta teräksestä tehty järjestelmä käyttää 3 tuuman (7,5 cm) putkea, ja No Drone -teknologia hillitsee matkustamon kuminaa. Suora-virtaiset vaimentimet ovat sekä ovaali- että pyöreärunkoisia, ja ulostulo on vasemmalla. Paketti maksaa 999 dollaria (noin 80 000 ruplaa tämänhetkisellä kurssilla) ja on saatavilla valmistajan sivustolla. Paperilla resepti on selkeä: lisää sävyä soundiin ilman, että omistaminen monimutkaistuu.
Yhteensopivuus rajautuu bensiiniversioihin—SR5, TRD Sport, TRD Off-Road ja Limited—kun taas i-FORCE MAX -hybridi ei ole tuettu. Yhtiö kertoo, että suorituskyky on dynossa varmistettu, mutta mahdollisia tehonlisäyksiä ei eritellä. Niille, jotka haluavat 4Runneriin ilmaisuvoimaisemman äänimaailman koskematta perusmoottoriin, kokonaisuus osuu luontevalle kultaiselle keskitielle.
