Xpeng rakentaa 1 000 kW latausverkoston Eurooppaan – megawattitaso tulee
Xpeng tuo megawattilatauksen Eurooppaan oman verkoston avulla
Xpeng rakentaa 1 000 kW latausverkoston Eurooppaan – megawattitaso tulee
Kiinalainen Xpeng rakentaa oman latausverkoston Eurooppaan tarjoten jopa 1 000 kW tehoa. Lue, miten tämä muuttaa sähköautojen latausta ja laajentaa teknologiaa.
2026-02-13T19:16:36+03:00
2026-02-13T19:16:36+03:00
2026-02-13T19:16:36+03:00
Kiinalainen autovalmistaja Xpeng on ilmoittanut suunnitelmista rakentaa oma latausverkosto Eurooppaan. Asemat pystyvät tarjoamaan jopa 1 000 kW:n tehon. Yhtiö, joka tunnetaan jo malleistaan kuten G6 ja G9, pyrkii välttämään riippuvuutta kolmannen osapuolen operaattoreista ja tarjoamaan eurooppalaisille kuljettajille saman teknologisen ympäristön kuin Kiinassa, missä sillä on yli 3 000 latausasemaa.Tämä liike johtuu Xpengin sähköajoneuvojen teknisistä edistysaskeleista. Nykyiset mallit hyväksyvät jopa 525 kW:n lataustehon, mikä mahdollistaa latauksen 10 prosentista 80 prosenttiin vain 12 minuutissa. Vastaavia latauspisteitä on kuitenkin vähän Euroopassa, missä useimmat asemat rajoittuvat 250–350 kW:iin, mikä heikentää autojen käytännön etuja.Nyt valmistaja aikoo ottaa käyttöön megawattitasoisen infrastruktuurin – askel, joka vaikuttaa tulevaisuudelta nykypäivänä. Eurooppalaisen tiedon mukaan ensimmäisiä asemia suunnitellaan jo, ja jotkut suurimittaiset yksiköt pystyvät lataamaan jopa 15 ajoneuvoa samanaikaisesti. Tämä merkitsee siirtymistä kohti kattavaa latausekosysteemiä pikemminkin kuin eristettyjä pikalatauspisteitä parkkipaikoilla.Asemat sisältävät Xpengin oman arkkitehtuurin, mukaan lukien erityisen tehomoduulin, energianvarastointijärjestelmät ja kyvyn palauttaa energiaa verkkoon. Tämä ratkaisu auttaa tasoittamaan kuormituspiikkejä ja vähentämään liittymiskustannuksia, muuttaen latauskeskukset älykkäiksi energia-alustoiksi.Alkuperäinen käyttöönotto odotetaan Pohjois-Euroopan maissa kuten Norjassa ja Tanskassa, missä sähköajoneuvot ovat jo yleistyneet. Jotta Xpeng saisi jalansijaa eteläisissä markkinoissa, kuten Espanjassa, sen täytyy laajentaa tätä infrastruktuuria sinnekin.Loppujen lopuksi yhtiö pyrkii hallitsemaan koko omistajakokemuksen autosta pistorasiaan. Kun kilpailijat keskustelevat 350 kW:n verkon päivittämisestä, Xpeng siirtyy megawattitasolle. Kerran 150 kW vaikutti liialliselta – nykyään se on normi. Seuraava latausaika näyttää alkavan kiinalaisella teknologiasta.
Kiinalainen Xpeng rakentaa oman latausverkoston Eurooppaan tarjoten jopa 1 000 kW tehoa. Lue, miten tämä muuttaa sähköautojen latausta ja laajentaa teknologiaa.
Michael Powers, Editor
Kiinalainen autovalmistaja Xpeng on ilmoittanut suunnitelmista rakentaa oma latausverkosto Eurooppaan. Asemat pystyvät tarjoamaan jopa 1 000 kW:n tehon. Yhtiö, joka tunnetaan jo malleistaan kuten G6 ja G9, pyrkii välttämään riippuvuutta kolmannen osapuolen operaattoreista ja tarjoamaan eurooppalaisille kuljettajille saman teknologisen ympäristön kuin Kiinassa, missä sillä on yli 3 000 latausasemaa.
Tämä liike johtuu Xpengin sähköajoneuvojen teknisistä edistysaskeleista. Nykyiset mallit hyväksyvät jopa 525 kW:n lataustehon, mikä mahdollistaa latauksen 10 prosentista 80 prosenttiin vain 12 minuutissa. Vastaavia latauspisteitä on kuitenkin vähän Euroopassa, missä useimmat asemat rajoittuvat 250–350 kW:iin, mikä heikentää autojen käytännön etuja.
Nyt valmistaja aikoo ottaa käyttöön megawattitasoisen infrastruktuurin – askel, joka vaikuttaa tulevaisuudelta nykypäivänä. Eurooppalaisen tiedon mukaan ensimmäisiä asemia suunnitellaan jo, ja jotkut suurimittaiset yksiköt pystyvät lataamaan jopa 15 ajoneuvoa samanaikaisesti. Tämä merkitsee siirtymistä kohti kattavaa latausekosysteemiä pikemminkin kuin eristettyjä pikalatauspisteitä parkkipaikoilla.
Asemat sisältävät Xpengin oman arkkitehtuurin, mukaan lukien erityisen tehomoduulin, energianvarastointijärjestelmät ja kyvyn palauttaa energiaa verkkoon. Tämä ratkaisu auttaa tasoittamaan kuormituspiikkejä ja vähentämään liittymiskustannuksia, muuttaen latauskeskukset älykkäiksi energia-alustoiksi.
Alkuperäinen käyttöönotto odotetaan Pohjois-Euroopan maissa kuten Norjassa ja Tanskassa, missä sähköajoneuvot ovat jo yleistyneet. Jotta Xpeng saisi jalansijaa eteläisissä markkinoissa, kuten Espanjassa, sen täytyy laajentaa tätä infrastruktuuria sinnekin.
Loppujen lopuksi yhtiö pyrkii hallitsemaan koko omistajakokemuksen autosta pistorasiaan. Kun kilpailijat keskustelevat 350 kW:n verkon päivittämisestä, Xpeng siirtyy megawattitasolle. Kerran 150 kW vaikutti liialliselta – nykyään se on normi. Seuraava latausaika näyttää alkavan kiinalaisella teknologiasta.
