Renault Captur Full Hybrid E-Tech 160: 1,8-litrainen moottori, 158 hv ja 24,5 km/l

© media.renault.com

Noin 21 litraa bensiiniä 10 000 kilometrillä on päivitetyn Renault Capturin laskennallinen säästö samoissa ajo-olosuhteissa. Selvästi suurempi parannus näkyy suorituskyvyssä: 0–100 km/h -kiihdytys nopeutui 1,7 sekunnilla. Renault Japan myy Esprit Alpine Full Hybrid E-Tech -version 4,94 miljoonalla jenillä.

Edelliseen versioon verrattuna moottorin iskutilavuus kasvoi 1,6 litrasta 1,8 litraan. Kyseessä on edelleen vapaasti hengittävä rivinelonen, mutta nyt suoraruiskutuksella 350 barin paineella. Polttomoottorin teho nousi 94 hv:sta 109 hv:aan ja vääntö 148 Nm:stä 172 Nm:iin.

Hybridijärjestelmän kokonaisteho nousi 143 hv:sta 158 hv:aan. Ajoakun kapasiteetti kasvoi 1,2 kWh:sta 1,4 kWh:iin ja monitoimivaihteiston kynsikytkimien ohjausta optimoitiin. 0–100 km/h -aika lyheni 10,6 sekunnista 8,9 sekuntiin.

Japanin WLTC-syklissä energiatehokkuus parani 23,3 km/l:stä 24,5 km/l:iin. Kulutukseksi muunnettuna luvut ovat noin 4,29 ja 4,08 l/100 km. Ero on noin 0,21 l/100 km eli noin 21 litraa 10 000 kilometrillä samoissa olosuhteissa.

Uusi versio saa sisäänrakennetut Google Maps- ja Google Assistant -palvelut, 10,4-tuumaisen keskinäytön, yhdeksän kaiuttimen harman/kardon-audiojärjestelmän, 360 asteen kamerat ja kuljettajan valvonnan. Japanissa Googlen autopalvelut ja My Renault -yhteystoiminnot sisältyvät ilman lisämaksua kahdeksaksi vuodeksi.

Edellinen Captur Esprit Alpine Full Hybrid E-Tech maksoi heinäkuussa 4,699 miljoonaa jeniä. Uusi versio on 241 000 jeniä eli noin 5,1% kalliimpi. Koska polttoainesäästö on pieni, päivityksen tärkeimmät hyödyt ovat parempi suorituskyky, uudistettu voimalinja ja laajempi varustelu.

E-Tech 160 ei ole maailmanensi-ilta: Euroopan Captur sai uuden 1,8-litraisen hybridivoimalinjan jo toukokuussa 2025, ja Japani seurasi myöhemmin.