XPENG G6 Espanjassa: sähköcrossover taksikäyttöön – SR ja LR
XPENG G6 saa taksihyväksynnän Espanjassa – SR ja LR: akku, toimintamatka ja pikalataus
XPENG G6 Espanjassa: sähköcrossover taksikäyttöön – SR ja LR
XPENG G6 -sähköcrossover lanseerattiin Espanjassa ja hyväksyttiin taksikäyttöön. SR 65,34 kWh/435 km, LR 84 kWh/570 km, lataus 215–280 kW – kaupunkiajoon.
2025-09-27T13:08:17+03:00
2025-09-27T13:08:17+03:00
2025-09-27T13:08:17+03:00
Kiinalainen XPENG on esitellyt G6-sähköcrossoverin Espanjassa, ja malli on saanut virallisen hyväksynnän taksikäyttöön. Autoa tarjotaan kahtena versiona — Standard Range ja Long Range — jotka eroavat akkujen kapasiteetin ja kokonaiskantaman osalta. Ratkaisu tuntuu harkitulta: ensiesiintyminen kohdistuu selvästi kaupunkikalustoihin, joissa käyttöaste ja ennakoitavat kulut ratkaisevat.SR-versiossa on 65,34 kWh akku, WLTP-toimintamatka enintään 435 km ja keskikulutus 17,5 kWh/100 km. Pikalatausteho yltää 215 kW:iin — kokonaisuus on tasapainossa kaupunkiajossa, jossa nopeat kääntöajat tekevät eron.LR-mallissa akku kasvaa 84 kWh:iin ja WLTP-toimintamatka 570 kilometriin. Kulutus on 17,9 kWh/100 km, ja latauksen huipputeho nousee 280 kW:iin, jolloin akku latautuu noin 80 %:iin noin 21 minuutissa. Kalustonhallinnan näkökulmasta kapasiteetin ja latausnopeuden yhdistelmä auttaa pitämään autot liikkeessä ja seisokit kurissa.
XPENG G6 -sähköcrossover lanseerattiin Espanjassa ja hyväksyttiin taksikäyttöön. SR 65,34 kWh/435 km, LR 84 kWh/570 km, lataus 215–280 kW – kaupunkiajoon.
Michael Powers, Editor
Kiinalainen XPENG on esitellyt G6-sähköcrossoverin Espanjassa, ja malli on saanut virallisen hyväksynnän taksikäyttöön. Autoa tarjotaan kahtena versiona — Standard Range ja Long Range — jotka eroavat akkujen kapasiteetin ja kokonaiskantaman osalta. Ratkaisu tuntuu harkitulta: ensiesiintyminen kohdistuu selvästi kaupunkikalustoihin, joissa käyttöaste ja ennakoitavat kulut ratkaisevat.
SR-versiossa on 65,34 kWh akku, WLTP-toimintamatka enintään 435 km ja keskikulutus 17,5 kWh/100 km. Pikalatausteho yltää 215 kW:iin — kokonaisuus on tasapainossa kaupunkiajossa, jossa nopeat kääntöajat tekevät eron.
LR-mallissa akku kasvaa 84 kWh:iin ja WLTP-toimintamatka 570 kilometriin. Kulutus on 17,9 kWh/100 km, ja latauksen huipputeho nousee 280 kW:iin, jolloin akku latautuu noin 80 %:iin noin 21 minuutissa. Kalustonhallinnan näkökulmasta kapasiteetin ja latausnopeuden yhdistelmä auttaa pitämään autot liikkeessä ja seisokit kurissa.
