Mallistonsa järkevin Lexus? Miksi sisäänheittohintainen NX350h antaa enemmän kuin lupaa

© A. Krivonosov

Lexus NX on yhä yksi merkin avainmalleista. Japanin autoliikkeiden yhdistyksen tietojen mukaan huhtikuun 2025 ja maaliskuun 2026 välillä Japanissa myytiin 18 206 tällaista katumaasturia. Lexus-mallistossa vain LBX teki paremman tuloksen, joten NX vahvistaa asemansa merkin tärkeimpänä volyymimaasturina. Malliston edullisin versio on etuvetoinen Lexus NX350h. Japanissa katumaasturin hinta vastaa noin 5 miljoonaa jeniä. Huippumallin NX450h+ OVERTRAIL maksaessa noin 7 miljoonaa jeniä peruslähtö ei silti vaikuta hinnan vuoksi tehdyltä kompromissilta.

NX350h yhdistää 2,5-litraisen nelisylinterisen polttomoottorin sähkömoottoriin. Suurin vahvuus on kulutus. WLTC-syklissä Lexus ilmoittaa 22,2 km/l, joka vastaa noin 4,5 l/100 km. Se on koko NX-malliston paras lukema. CO2-päästöt ovat 105 g/km, mikä on niin ikään mallin pienin arvo.

Nykyinen toisen sukupolven NX on 4 660 mm pitkä, 1 865 mm leveä ja 1 660–1 675 mm korkea, akseliväli on 2 690 mm. Auto rakentuu GA-K-alustalle, ja se on vuodesta 2021 lähtien ollut yksi Lexusin uuden muotoilu- ja tekniikkavaiheen ensimmäisistä malleista.

Sisätiloissa noudatetaan Tazuna-konseptia: tärkeimmät hallintalaitteet on aseteltu niin, että kuljettajan huomio pysyy mahdollisimman tarkasti tiessä. Vuoden 2024 päivityksen jälkeen myös perustason NX350h saa 14-tuumaisen kosketusnäytön. Vakiovarustukseen kuuluu lisäksi Lexus Safety System+ -paketti, jossa on törmäysten ennaltaehkäisyä ja apua risteyksissä.

Halvin NX on kiinnostava, ei siksi että se on „sisäänheittomalli”. Päinvastoin: se tuo esiin Lexusin parhaat puolet — hybriditekniikan, alhaisen kulutuksen, rauhallisen premium-sisätilan ja vankan varustelun ilman, että täytyy hypätä heti kalliisiin versioihin. Monelle ostajalle juuri tämä NX350h voi osoittautua malliston järkevimmäksi Lexukseksi.