Ruoste uudessa sähköautossa: ikävä luku MG:lle ja BYD:lle

© Соцсети

Kiinalaiset sähköautot ovat saaneet epämieluisan puheenaiheen: MG:n ja BYD:n omistajat ovat alkaneet julkaista valokuvia, joissa näkyy korroosion merkkejä. Massailmiöstä ei vielä puhuta, mutta tapaukset alkavat erottua — varsinkin kun kiinalaisbrändit kasvavat Euroopassa nopeasti.

MG:llä valitukset koskevat useimmiten ZS EV-, MG4- ja uutta MG5-mallia. Omistajat näyttävät ruostetta auton pohjassa, hitsaussaumoissa, korin alaosissa ja yksittäisissä rakenneosissa. Suurin osa ilmoituksista tulee Britanniasta ja Saksasta, joissa kostea ilmasto ja talven tiesuola koettelevat ruostesuojausta nopeasti.

Riitelyn aiheena on takuu. MG mainostaa seitsemän vuoden korroosiosuojaa, mutta se koskee lähinnä korin läpiruostumista. Pintaruoste voi jäädä harmaalle alueelle, ja juuri tämä ärsyttää omistajia: auto on uusi, mutta keskustelu jälleenmyyjän kanssa muistuttaa jo asiantuntijalausuntoa.

Myös BYD on saanut kritiikkiä. Atto 3:lla on raportoitu huomionarvoisia tapauksia Australiassa ja Uudessa-Seelannissa, joissa teitä ei suolata. Yhdessä tapauksessa osa autosta jouduttiin maalaamaan uudelleen, ja merkki otti useiden tuhansien eurojen korjauksen vastattavakseen. Mahdollisina syinä mainitaan metallin heikko esikäsittely ennen maalausta varhaisissa erissä, kivisirpaleet ja merellinen ilmasto.

BYD kertoo, että sen autot täyttävät tiukat kansainväliset korroosiosuojan standardit, ja käyttää elektrosinkitystä ohuella sinkkikerroksella. Havaituissa tapauksissa merkki on tehnyt takuukorjauksia ja kytkenyt mukaan paikallisia tiimejä tarkastusta varten.

Ostajalle johtopäätös on yksinkertainen: kiinalaista sähköautoa ei tarkasteta vain akun ja ohjelmiston osalta. Pohja, lokasuojien sisäpinnat, hitsaussaumat, kiinnitykset, ovien reunat ja kivisirpaleiden jäljet ovat nyt myös pakollisia tarkastuskohteita. Hinta, toimintamatka ja varustelu ovat tärkeitä, mutta käytettyjen markkinoilla ruoste syö edun ja jäännösarvon hyvin nopeasti.