Moottori, joka söi itseään hitaasti eikä silti suostunut kuolemaan

© A. Krivonosov

Vuoden 2009 Toyota Camry päätyi purkupenkkiin 305 000 mailin matkalla — noin 491 000 km. Oudointa ei ole itse kilometrimäärä, vaan se, että 2AZ-FE-moottori kävi kaikki nämä vuodet männänrenkaiden tehdasvian kanssa ja tuhosi itseään hitaasti.

Mekaanikko The Car Care Nut irrotti moottorin ja purki sen. Syyllisinä olivat matalakitkaiset männänrenkaat, joita Toyota asensi tällaisiin moottoreihin 2000-luvun lopulla. Ajan myötä ne karstoittuivat, sylinterin seinämät kiillottuivat lähes peilipinnaksi ja öljynkulutus nousi noin litraan 240 kilometriä kohden.

Monelle moottorille se on suora tie kiinnileikkautumiseen. Mutta tämän Camryn sisältä paljastui toisenlainen kuva: kampiakseli lähes naarmuton, kiertokangen laakerit vain kevyesti pintakuluneet, nokka-akselit ja sylinterikansi hyvässä kunnossa. Varsinainen vika oli keskittynyt mäntäryhmän ympärille, ei koko moottoriin.

Omistaja ei pitänyt autostaan kiinni sattumalta. Vuonna 2009 hän ajoi varta vasten Illinoisista Floridaan ostaakseen yhden viimeisistä Yhdysvalloissa myydyistä manuaalivaihteisista Camryista. 491 000 kilometrillä omistamisen kokonaiskulut nousivat 67 000 dollariin, josta lähes puolet meni polttoaineeseen. Korjaus — uusi Toyotan lyhytlohko, päivitetyt männät ja työ — maksoi hieman yli 5 000 dollaria.

Auto kulutti keskimäärin lähes 30 mailia gallonalla, eli noin 7,8 l/100 km. Uusien autojen hintoihin nähden tämä Camry ei ollut omistajalleen vanhaa romua vaan tuttu auto, jolla oli dokumentoitu historia ja jonka päävaiva oli jo hoidettu.