Changan ja CATL tavoittelevat 75 GWh:ta, Golden Bell on yhä validointivaiheessa

© B. Naumkin

Changan ja CATL jatkavat yhteisen akkutuotannon kasvattamista kohti 75 GWh:n vuotuista kapasiteettia. Uuden 25 GWh:n tehtaan on määrä käynnistyä vuoden 2027 jälkipuoliskolla ja saavuttaa suunniteltu kapasiteetti seuraavien kolmen vuoden aikana. Samalla yhtiöt tekevät yhteistyötä seuraavan sukupolven akkuteknologioissa. Yli 1 500 km:n luvattu toimintamatka liittyy kuitenkin edelleen Changanin kehitteillä olevaan kiinteäelektrolyyttiteknologiaan, ei sarjatuotantoiseen sähköautoon.

Changan vahvisti nämä suunnat uudelleen 12. lokakuuta Shenzhenin pörssin sijoittajaviestintäalustalla. Yhteensä 75 GWh:n kapasiteetti mainittiin jo valmistajan vuoden 2025 vuosikertomuksessa. Changan ja CATL allekirjoittivat lisäksi tammikuussa 2026 viisivuotisen yhteisymmärryspöytäkirjan strategisen yhteistyön syventämiseksi. Kyse on siis aiemmin ilmoitetun ohjelman jatkosta.

Laajennus liittyy vuonna 2023 perustettuun CATL-Changan-yhteisyritykseen. Uusi tuotantohanke lisää kapasiteettia 25 GWh vuodessa, ja investointien arvioidaan olevan noin 5,5 miljardia juania. Alueen koko on noin 1 000 mu eli suunnilleen 667 000 m². Akut on tarkoitettu Avatrin, Deepalin ja Nevon sähköautoihin. Täyden kapasiteetin saavuttamisen jälkeen tuotannon vuotuisen arvon odotetaan olevan noin 10 miljardia juania.

Erillinen kehityslinja on Changanin kiinteäelektrolyyttiakkuohjelma. Yhtiö tavoittelee kennoille 400 Wh/kg:n energiatiheyttä ja arvioi teknologian voivan mahdollistaa yli 1 500 km:n toimintamatkan. Tarkkaa automallia, akkukapasiteettia tai mittaussykliä ei ole ilmoitettu. Changanin vuosikertomuksen mukaan 400 Wh/kg:n prototyyppikenno validoitiin yhdessä Talent New Energyn kanssa, joten lukua ei pidä suoraan liittää CATL:n kanssa toimivaan yhteisyritykseen.

Golden Bell -akkusarjalle Changan on ilmoittanut myös yli 5 000 syklin käyttöiän, vain vähän havaittavan suorituskyvyn heikkenemisen jopa 600 000 km:iin asti sekä 6C-latauksen 30%:sta 80%:iin noin yhdeksässä minuutissa. Saatavilla olevat aineistot eivät kuitenkaan vahvista, että kaikki nämä luvut koskisivat täsmälleen samaa 400 Wh/kg:n kiinteäelektrolyyttikennoa.

Changanin kiinteäelektrolyyttiakkujen ajoneuvovalidointi on suunniteltu vuodelle 2026, ja vaiheittainen sarjakäyttö vuodesta 2027 alkaen. Nykyisiä lukuja on siksi pidettävä kehitteillä olevan teknologian tavoitteina, ei jo massatuotannossa olevan akun lopullisina teknisinä tietoina.

Samaan aikaan Changanin ja CATL:n natriumioniakkujen yhteistyö on jo edennyt sarjatuotantoautojen vaiheeseen. Helmikuussa 2026 kumppanit esittelivät sen, mitä ne kuvaavat ensimmäiseksi sarjavalmisteiseksi henkilöautoksi CATL Naxtra -akulla. CATL ilmoittaa teknologialle jopa 175 Wh/kg, yli 400 km toimintamatkaa ja hyvää suorituskykyä alhaisissa lämpötiloissa.

Kahta kehityslinjaa ei siksi pidä sekoittaa. CATL-Changanin laajennuksella 75 GWh:iin on konkreettiset teollisuushankkeet ja aikataulut, kun taas 400 Wh/kg:n kiinteäelektrolyyttiteknologia on yhä validointi- ja sarjatuotantoon valmisteluvaiheessa. Yhteinen 75 GWh:n kapasiteetti ei tarkoita, että koko määrä käytettäisiin kiinteäelektrolyyttiakkuihin.