Model 3 Plaid? Teslan tekniikkajohtaja ei saa ajatusta pois mielestään

© A. Krivonosov

Tesla saattaa palauttaa kompaktin «Plaidin» idean odottamattomassa muodossa. Model S:n ja Model X:n tuotannon päätyttyä merkin mallistossa ei ole enää täysiveristä Plaid-huippuversiota, ja uusi Model 3 Performance jää kaikesta nopeudestaan huolimatta selvästi jälkeen entisestä Model S Plaidista, joka kiihtyi 60 mailiin tunnissa noin 2 sekunnissa.

Ride the Lightning -podcastissa Teslan ajoneuvotekniikan varatoimitusjohtajalta Lars Moravylta kysyttiin suoraan, voisiko Model 3 saada kolmimoottorisen rakenteen. Hän ei kiistänyt mahdollisuutta ja sanoi: «Mietin sitä koko ajan».

Hänen mukaansa kyse ei ole markkinoinnin haaveesta vaan aidosta insinööripulmasta, jota yhtiössä jo punnitaan. Haaveena on asentaa Model 3:een moottori, jonka roottorissa on hiilikuituvahvike. Juuri tämä tekniikka auttoi Model S Plaidia säilyttämään raivokkaan kiihtyvyyden suurilla nopeuksilla. Pienemmälle ja edullisemmalle Model 3:lle se olisi merkittävä harppaus: ei pelkkä nopea sedan, vaan lähes ratakelpoinen sähköauto, jolla on runsaasti vetoa jäljellä ensimmäisen kiihdytyksen jälkeen.

Mutta fysiikkaa ei huijata. Nykyinen Model 3 Performance käyttää kahta moottoria — yhtä kummallakin akselilla. Kolmannen sähkökoneen ahtaminen takatukikehikkoon tarkoittaa tilan löytämistä sieltä, missä sitä ei juuri ole. Se vaatisi muutoksia tilankäyttöön, jäähdytykseen, elektroniikkaan ja luultavasti osaan kantavaa rakennetta.

Moravy myönsi myös kaupallisen puolen. Kolmimoottorinen Model 3 vaatisi suuren insinöörityön, jonka liiketaloudellinen tuotto on epävarma: versio olisi kapean markkinaraon kallis tuote. Tällä hetkellä Teslan suorituskykytiimi keskittyy uuteen Roadsteriin, jonka on määrä saada yhtiön tuoreimmat moottorit ja teknologiat.

Jos Roadster pääsee tuotantoon, osa ratkaisuista voisi teoriassa valua alaspäin mallistossa. Silloin kolmimoottorinen Model 3 ei olisi enää pelkkä fanien haave, vaan mahdollinen tapa täyttää Plaidin jättämä aukko. Toistaiseksi Tesla valitsee kuitenkin ei nopeimman sedanin, vaan imagonsa kannalta tärkeimmän hankkeen.