Ei löytöä logonvaihdolla: siksi Seat kieltäytyy olemasta alennettu Cupra

© A. Krivonosov

Seat valmistelee uusia malleja, mutta ei aio muuttua Cupran halvaksi kopioksi. Merkin johtaja Markus Haupt totesi, että kahdella merkillä on eri mallistot, eri asiakkaat ja oma DNA.

Seat elää nyt hankalaa vaihetta. Atecan ja Tarracon poistuttua merkillä on jäljellä vain kolme bensiinimallia, samalla kun konserni suuntaa pääinvestoinnit nopeasti kasvavaan Cupraan. Silti konserni ei lopeta Seatia: Ibiza ja Arona päivitettiin hiljattain, ja vuodelle 2027 valmistellaan kevythybridiversioita. Haupt muistutti, että Ibiza oli helmikuussa Espanjan myydyin auto — kysyntää edullisille polttomoottoriautoille on yhä.

Myös sähköiset Seatit ovat mahdollisia, mutta eivät vielä. Merkin johtajan mukaan sähköalustojen nykyinen hinta tekee kannattavan ja edullisen Seatin erittäin vaikeaksi. Vuoteen 2029–2030 mennessä, kun CO2-säännöt tiukentuvat, merkin tulevaisuudesta on keskusteltava uudelleen.

Haupt sulki nimenomaisesti pois Cupra Ravaliin perustuvan halvan Seatin. Hänen mukaansa Raval pysyy aina Cuprana, ja pelkkä varustelun karsiminen ja logon vaihtaminen ei sovi yhtiön strategiaan. Sama koskee tulevia Cupria: niiden ei pidä enää olla «lämmitettyjä» Seateja, kuten Ateca ja Leon aikoinaan olivat.

Ostajille tämä tarkoittaa selkeää tienhaaraa. Cupra nousee ylöspäin — kohti urheilullisuutta, tunnetta ja premium-imagoa. Seat säilyttää toistaiseksi edullisemman merkin roolin, etenkin markkinoilla, joilla sähköistyminen etenee hitaammin kuin Euroopassa. Tärkeintä on, että Seatilla on vielä aikaa uuteen alkuun ennen halpojen sähköautojen tuloa.