AMG iskee Porschea arkaan kohtaan: uusi GT EV maksaa vähemmän mutta kulkee Taycan Turboa nopeammin

© mercedes-amg.com

Mercedes-AMG on julkistanut ensimmäisen itsenäisen sähköautonsa hinnat — GT 4-Door EV. Saksassa se osoittautui Porsche Taycan Turboa halvemmaksi, vaikka se voittaa Porschen lähes kaikissa keskeisissä luvuissa: tehossa, kiihtyvyydessä, toimintamatkassa ja latausnopeudessa.

Uusi AMG on rakennettu AMG.EA-alustalle ja saatavilla kahtena versiona. GT 55 kehittää 816 hv ja kiihtyy 100 km/h:iin 2,5 sekunnissa. GT 63 tuottaa jo 1169 hv ja saavuttaa ensimmäisen «sadan» 2,1 sekunnissa. Huippunopeus on molemmilla versioilla 300 km/h. Vertailun vuoksi Porsche Taycan Turbo saavuttaa 100 km/h 2,7 sekunnissa, Turbo S 2,4 sekunnissa ja Turbo GT 2,3 sekunnissa.

AMG:n voimalinja koostuu kolmesta aksiaalivuomoottorista: yksi edessä, kaksi takana. Niiden toimittaja on YASA. Mercedes-AMG on jo varannut tehoreservin: järjestelmä on mitoitettu yli 1360 hv:lle, joten mallista voi ilmestyä vieläkin vihaisempia versioita.

106 kWh:n akku sai 2660 lieriömäistä kennoa, joissa on NCMA-katodi ja piipohjainen anodi. Toimintamatka on 690 km WLTP GT 55:llä ja 686 km GT 63:lla. Se on enemmän kuin Taycan Turbo GT:n 559 km ja hieman parempi kuin tavallisen Taycanin 680 km. Ferrari Luce, joka päätyi myös samaan keskusteluaaltoon, ilmoittaa 530 km.

Lataus on yksi kovimmista iskuista Porschea vastaan. 800 voltin arkkitehtuuri sallii jopa 600 kW tasavirran vastaanottamisen. Akku latautuu 10:stä 80 prosenttiin 11 minuutissa, ja 10 minuutissa voi saada jopa 460 km WLTP-toimintamatkaa. Kalliille sähköiselle grand tourerille se ei ole enää vain kaunis luku, vaan tapa poistaa pisimpiä matkoja koskeva suurin pelko.

Hinta Saksassa alkaa 154 700 eurosta AMG GT 55:lle (noin 167 100 $). AMG GT 63 maksaa alkaen 196 350 euroa (noin 212 100 $). Porsche Taycan Turbo on siellä hinnoiteltu 177 200 euroon eli noin 191 400 $, Turbo S 211 000 euroon (noin 227 900 $) ja Turbo GT 241 100 euroon (noin 260 400 $).

Syntyy harvinainen tilanne: Mercedes-AMG tuli myöhemmin mutta iski heti Taycanin arimpaan kohtaan — hinnan ja ominaisuuksien suhteeseen. GT 4-Door EV:n muotoilusta kiistellään jo sosiaalisessa mediassa, mutta sen luvut ovat sellaisia, että Porschen on vastattava ei kommenteilla vaan uudella tekniikalla.