Espanjan teiden ilme muuttuu — seuraava kiinalaisaalto on rantautumassa

© A. Krivonosov

Espanjan autokauppa muuttuu vuonna 2026 entistä kiinalaisemmaksi. Maassa toimii jo yli kaksi tusinaa Kiinasta tullutta merkkiä, ja vuoden mittaan odotetaan vielä kahdeksan valmistajan saapuvan. Suurin osa tulee sisään sähköautojen ja lataushybridien kautta — siellä eurooppalaiset ostajat ovat valmiimpia kokeilemaan uusia nimiä.

Changan tulee Espanjaan alabrändinsä Deepalin kautta. Se on yksi Kiinan suurimmista autonvalmistajista, jonka tuotanto ja myynti maailmalla on yli 30 miljoonaa autoa. Eurooppaan yhtiö valmistelee sähköistettyjä Deepal S05- ja S07-SUV:eja. Molemmat panostavat verkkopalveluihin, kuljettajan avustimiin ja arkkitehtuuriin, joka on viritetty paikallisiin makuihin.

Denza on kalliimpi tarina. Merkki sai alkunsa BYD:n ja Mercedesin yhteisyrityksenä ja on nykyään BYD:n luksushaara. Espanjassa lanseerausta vetää Denza Z9 GT, joka tähtää saksalaisiin premium-kilpailijoihin. Auto tarjotaan sekä täyssähkönä että lataushybridinä. Myöhemmin Eurooppaan odotetaan myös edustustilan Denza D9 -minibussia.

Exlantix on Cheryn premium-hanke, joka liittyy EXEED-perheeseen. Euroopassa merkki esiintyy omalla nimellään ja panostaa teknologialla höystettyihin sedaneihin ja SUV:eihin. Odotetut mallit: Exlantix ES, ET sekä urheilullinen ES GT, joka esiteltiin Pekingin autonäyttelyssä 2026.

GAC tulee sähköisen Aion-perheen kautta. Guangzhou Automobile Group on yksi Kiinan suurimmista autokonserneista ja kansainvälisten merkkien pitkäaikainen kumppani. Espanjaan odotetaan Aion V:tä ja Aion UT:ta: malleja kaupunki- ja kompaktisähköautosegmenttiin, jossa kilpailu on jo erityisen tiivistä.

Geely on nimi, jonka eurooppalaiset tuntevat paremmin kuin luulevat. Konserni omistaa Volvon, Polestarin, Lynk & Co:n ja Lotuksen ja sillä on osuus Mercedesistä. Nyt Geely tulee Espanjaan omalla merkillään.

Ensimmäinen suuri lanseeraus on sähköinen Geely EX5 -SUV. Yhtiö kehittää myös E5:tä, jonka toimintamatka ylittää 500 km, sekä lataushybridi Starray EM-i:tä, jonka polttomoottori on Horse Powertrainin.

GWM, eli Great Wall Motors, palaa tauon jälkeen. SUV:eista ja pickupeista tunnettu yhtiö aikoo tuoda Espanjaan kerralla kaksi linjaa: Havalin crossovereille ja Oran kompakteille kaupunkisähköautoille, joiden muotoilu on ilmeikkäämpää. GWM:lle tämä on osa laajempaa globaalia uudelleenkäynnistystä.

Lepas on toinen Cheryn merkki, mutta eri asemoitu — valtavirran ja premiumin välissä. Ensimmäisenä Espanjaan pitäisi tulla Lepas L8 — lataushybridi-SUV, jonka ilmoitettu yhdistetty toimintamatka on jopa 1 300 km. Sitten odotetaan L4:ää ja L6:ta hybridi- ja sähköversioineen.

Zeekr on jo aloittanut toimintansa Espanjassa, mutta 2026 on tarkoitus olla juurtumisen vuosi. Merkki kuuluu Geely Groupiin ja tähtää premium-sähkösegmentissä Teslaan, BMW:hen, Mercedesiin ja Audiin. Espanjan mallistossa: Zeekr 001- ja 7GT-sedaanit ja liftbackit sekä Zeekr 7X -SUV ja kompakti Zeekr X.

Kiinalaismerkit eivät tule pelkästään halvalla hinnalla. Mukana on akkuja, näyttöjä, pikalatausta, runsasta varustusta ja yhä useammin premium-tavoitteita. Espanjalaisten ostajien kysymys ei enää ole, ilmestyykö kiinalaisia autoja teille. Ne ovat jo täällä. Kysymys on, mitkä näistä uusista nimistä jäävät pitkäksi aikaa.