Ford Mustang GT 2026: V8, manuaalivaihteisto ja Fordin lupaukset

© B. Naumkin

Ford Mustang on päätynyt poikkeukselliseen asemaan. Chevrolet Camaro ei ole enää tuotannossa, perinteinen Dodge Challenger on poistunut näyttämöltä ja Mustang on yksi viimeisistä suhteellisen edullisista amerikkalaisista takavetoisista coupé-malleista, joissa on vapaasti hengittävä V8. Ford puolustaa manuaalivaihteistoa vahvasti, mutta uusimmassa lausunnossaan se ei antanut yhtä selvää takuuta kahdeksansylinteriselle moottorille.

Juuri tämä ero ruokkii keskustelua mallin tulevaisuudesta. Kun Fordin toimitusjohtaja Jim Farleylta kysyttiin V8-Mustangin säilymisestä, hänen jyrkin muotoilunsa koski lopulta manuaalivaihteistoa: Ford ei aio luopua siitä. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että 5,0-litrainen Coyote olisi jo poistumassa. Ford ei ole ilmoittanut tällaisesta päätöksestä, ja yhtiön johto on aiemmin sanonut haluavansa pitää V8:n mukana niin pitkään kuin mahdollista.

Toistaiseksi perinteinen yhdistelmä on edelleen saatavilla. Yhdysvaltain Mustang GT 2026 käyttää vapaasti hengittävää 5,0-litraista V8:aa, jonka teho on 480 hp tai aktiivipakoputkistolla 486 hp. Kuusivaihteinen manuaali on edelleen GT Fastbackin vakiovaruste. Yhdysvalloissa GT Fastback maksaa alkaen 47 795 dollaria ja Dark Horse 64 080 dollaria.

Yhdysvaltain ja Euroopan teknisten tietojen ero näkyy jo selvästi. Saksassa Mustang GT 5.0 V8:n teho on 446 hv ja kuusivaihteisen manuaaliversion CO2-päästöiksi ilmoitetaan 275 g/km. Saksan hinta on 62 400 euroa. Dark Horse tuottaa 453 hv, eli selvästi vähemmän kuin Yhdysvaltain 500 hp. Päästömääräysten kiristyessä Euroopan versio osoittaa jo nyt, kuinka paljon alueellinen mukautus voi muuttaa samaa V8-mallia.

Alalla keskustellaan samalla hybridivoimalinjoista ja Mustang-malliston laajentamisesta. Ford ei kuitenkaan ole virallisesti vahvistanut hybrid-Mustangia nykyisen GT:n korvaajaksi eikä V8:n loppua.

Tilanne on tällä hetkellä yksinkertainen: Mustang GT 2026:ssa on edelleen sekä 5,0-litrainen V8 että kuusivaihteinen manuaali. Ford puolustaa manuaalivaihteistoa julkisesti ja yksiselitteisesti, mutta yhtä vahvaa uutta lupausta vapaasti hengittävän V8:n jatkosta Mustangin seuraavaan vaiheeseen ei ole vielä annettu.