9ff GT9: la 911 déchaînée qui défiait Bugatti à 437 km/h
9ff GT9 Vmax: la Porsche 911 radicale à 1 381 ch et 437 km/h
9ff GT9: la 911 déchaînée qui défiait Bugatti à 437 km/h
9ff GT9: la Porsche 911 extrême à moteur central, jusqu’à 1 381 ch et 437 km/h. De la V400 à la Vmax, une quête de records révélée au salon d’Essen 2012.
2025-10-27T12:35:28+03:00
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Parmi les créations les plus déchaînées issues de la Porsche 911, la 9ff GT9 occupe une place à part. Le préparateur de Dortmund s’était donné pour mission de transformer la génération 997 en une machine conçue uniquement pour la vitesse. Son fondateur, Jan Fatthauer — passé auparavant chez Ruf et Brabus — voulait une Porsche capable de dépasser une Bugatti, et il s’en est fallu de peu. Cet appétit se ressent encore aujourd’hui, sans ambiguïté.Le premier jalon s’appelait V400, avec 372 km/h au compteur. Mais le véritable déclic est venu avec la 9ff GT9, dont le moteur a été installé en position centrale pour une répartition des masses idéale. La version de base développait 987 ch, et une carrosserie allégée autorisait 409 km/h en pointe. Pour les plus insatiables, la GT9‑R proposait 1 120 ch. Rares sont les projets dérivés d’une 911 à avoir poursuivi la vitesse avec une telle obsession.Point d’orgue: la 9ff GT9 Vmax, animée par un 4,2 litres biturbo de 1 381 ch, donnée pour 272 mph (437 km/h) et à propulsion. La voiture a fait sensation au salon d’Essen en 2012, mais peu après ses débuts, 9ff a déclaré faillite. Ce grand écart, des gros titres en quête de records au choc du réel, en dit long sur la rudesse de ce microcosme.L’entreprise a survécu, sans toutefois retrouver par la suite la même folie douce. La GT9 est restée l’emblème d’une époque où l’audace d’ingénierie et la mécanique à l’état pur pouvaient prétendre tenir tête à Bugatti. On y lit encore une déclaration d’intention limpide.La 9ff GT9 rappelle que les grandes voitures naissent souvent non pas chez les grands groupes, mais dans les ateliers d’enthousiastes, là où un rêve de vitesse devient réalité. Peu d’histoires traduisent cette énergie avec autant d’évidence.
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Michael Powers
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9ff GT9 Vmax: la Porsche 911 radicale à 1 381 ch et 437 km/h
9ff GT9: la Porsche 911 extrême à moteur central, jusqu’à 1 381 ch et 437 km/h. De la V400 à la Vmax, une quête de records révélée au salon d’Essen 2012.
Michael Powers, Editor
Parmi les créations les plus déchaînées issues de la Porsche 911, la 9ff GT9 occupe une place à part. Le préparateur de Dortmund s’était donné pour mission de transformer la génération 997 en une machine conçue uniquement pour la vitesse. Son fondateur, Jan Fatthauer — passé auparavant chez Ruf et Brabus — voulait une Porsche capable de dépasser une Bugatti, et il s’en est fallu de peu. Cet appétit se ressent encore aujourd’hui, sans ambiguïté.
Le premier jalon s’appelait V400, avec 372 km/h au compteur. Mais le véritable déclic est venu avec la 9ff GT9, dont le moteur a été installé en position centrale pour une répartition des masses idéale. La version de base développait 987 ch, et une carrosserie allégée autorisait 409 km/h en pointe. Pour les plus insatiables, la GT9‑R proposait 1 120 ch. Rares sont les projets dérivés d’une 911 à avoir poursuivi la vitesse avec une telle obsession.
Point d’orgue: la 9ff GT9 Vmax, animée par un 4,2 litres biturbo de 1 381 ch, donnée pour 272 mph (437 km/h) et à propulsion. La voiture a fait sensation au salon d’Essen en 2012, mais peu après ses débuts, 9ff a déclaré faillite. Ce grand écart, des gros titres en quête de records au choc du réel, en dit long sur la rudesse de ce microcosme.
L’entreprise a survécu, sans toutefois retrouver par la suite la même folie douce. La GT9 est restée l’emblème d’une époque où l’audace d’ingénierie et la mécanique à l’état pur pouvaient prétendre tenir tête à Bugatti. On y lit encore une déclaration d’intention limpide.
La 9ff GT9 rappelle que les grandes voitures naissent souvent non pas chez les grands groupes, mais dans les ateliers d’enthousiastes, là où un rêve de vitesse devient réalité. Peu d’histoires traduisent cette énergie avec autant d’évidence.
