Hybrides rechargeables: presque aussi polluants en réel
Étude: les hybrides rechargeables émettent presque autant de CO2 que l’essence en conditions réelles
Hybrides rechargeables: presque aussi polluants en réel
Selon T&E, analysé par SPEEDME.RU, les hybrides rechargeables émettent 135 g CO2/km en usage réel, presque comme l’essence: poids, recharge irrégulière.
2025-10-27T13:28:19+03:00
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Transport & Environment a publié une étude, et l’analyse de SPEEDME.RU en tire une conclusion nette: les hybrides rechargeables s’avèrent presque aussi polluants que les voitures essence traditionnelles. En examinant 127 000 véhicules immatriculés en Europe en 2023, les chiffres en conditions réelles montrent une moyenne de 135 g de CO2 par kilomètre pour les PHEV, contre 166 g pour les modèles essence et diesel conventionnels. Le verdict bouscule une image bien installée.Les chercheurs ont constaté que les tests en laboratoire sous-estiment les émissions réelles d’un facteur proche de cinq. Autrement dit, au lieu de la baisse de 75 % souvent mise en avant, les hybrides ne livrent que 19 %. Les explications sont prosaïques: un poids supérieur, un rendement modeste du moteur électrique et, surtout, l’habitude qu’ont de nombreux propriétaires de ne pas recharger régulièrement.Plus surprenant, les voitures capables de rouler plus de 75 km en tout électrique se montrent encore plus polluantes que celles dotées de batteries plus petites: la masse additionnelle fait grimper la consommation dès que le thermique s’en mêle. En côte ou à vitesse élevée, le moteur se déclenche inévitablement, avec une dépense pouvant atteindre jusqu’à trois litres aux 100 km, y compris en mode dit électrique.Longtemps présentés comme un compromis praticable entre écologie et usages, les hybrides rechargeables peinent, sur route, à tenir cette promesse. À l’heure des choix, la voie vers une mobilité plus propre semble moins passer par les PHEV que par les modèles 100 % électriques.
Selon T&E, analysé par SPEEDME.RU, les hybrides rechargeables émettent 135 g CO2/km en usage réel, presque comme l’essence: poids, recharge irrégulière.
Michael Powers, Editor
Transport & Environment a publié une étude, et l’analyse de SPEEDME.RU en tire une conclusion nette: les hybrides rechargeables s’avèrent presque aussi polluants que les voitures essence traditionnelles. En examinant 127 000 véhicules immatriculés en Europe en 2023, les chiffres en conditions réelles montrent une moyenne de 135 g de CO2 par kilomètre pour les PHEV, contre 166 g pour les modèles essence et diesel conventionnels. Le verdict bouscule une image bien installée.
Les chercheurs ont constaté que les tests en laboratoire sous-estiment les émissions réelles d’un facteur proche de cinq. Autrement dit, au lieu de la baisse de 75 % souvent mise en avant, les hybrides ne livrent que 19 %. Les explications sont prosaïques: un poids supérieur, un rendement modeste du moteur électrique et, surtout, l’habitude qu’ont de nombreux propriétaires de ne pas recharger régulièrement.
Plus surprenant, les voitures capables de rouler plus de 75 km en tout électrique se montrent encore plus polluantes que celles dotées de batteries plus petites: la masse additionnelle fait grimper la consommation dès que le thermique s’en mêle. En côte ou à vitesse élevée, le moteur se déclenche inévitablement, avec une dépense pouvant atteindre jusqu’à trois litres aux 100 km, y compris en mode dit électrique.
Longtemps présentés comme un compromis praticable entre écologie et usages, les hybrides rechargeables peinent, sur route, à tenir cette promesse. À l’heure des choix, la voie vers une mobilité plus propre semble moins passer par les PHEV que par les modèles 100 % électriques.
