DS Automobiles: Stellantis recentre et annule les n°3/4
Stellantis stoppe les DS n°3 et n°4 et vise le premium C+/D
DS Automobiles: Stellantis recentre et annule les n°3/4
Stellantis réoriente DS Automobiles: fin des projets DS n°3 et n°4, recentrage sur les segments premium C+ et D, lancement des n°7 et n°8 sur STLA Medium.
2025-10-27T22:47:12+03:00
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Le directeur général de Stellantis, Antonio Filosa, poursuit une vaste restructuration du groupe, et DS Automobiles figure parmi les premières concernées. Selon L’Argus, Stellantis a arrêté le développement des nouvelles DS n° 3 et n° 4 afin de se recentrer sur des segments plus rentables et de gabarit supérieur.La marque n’est pas condamnée pour autant : elle réoriente sa stratégie vers les classes premium C+ et D. De quoi éviter les chevauchements avec Citroën, à qui reviendront les C3, C4 et C5 Aircross. À terme, les deux enseignes pourraient à nouveau partager un réseau de distribution, comme aux débuts de DS.La DS n° 3 abandonnée (projet D31) était prévue pour 2028 : une compacte à hayon apparentée à la prochaine Opel Corsa et à la Peugeot 208. Comme elle n’en était qu’au stade du design, l’impact financier devrait rester limité. La DS n° 4, envisagée pour 2029 en cousine des Opel Astra et Peugeot 308, subit le même sort.DS mise désormais sur la plus grande n° 7, basée sur la plateforme STLA Medium, ainsi que sur le vaisseau amiral n° 8. L’approche resserre l’empreinte de la marque, tout en la positionnant clairement face à un public premium.Au vu des performances en demi-teinte des compacts DS, le virage paraît cohérent : des crossovers plus imposants ont davantage de chances de restaurer à la fois le lustre et la rentabilité. En recentrant la gamme, le message de la marque gagne aussi en lisibilité.
Stellantis réoriente DS Automobiles: fin des projets DS n°3 et n°4, recentrage sur les segments premium C+ et D, lancement des n°7 et n°8 sur STLA Medium.
Michael Powers, Editor
Le directeur général de Stellantis, Antonio Filosa, poursuit une vaste restructuration du groupe, et DS Automobiles figure parmi les premières concernées. Selon L’Argus, Stellantis a arrêté le développement des nouvelles DS n° 3 et n° 4 afin de se recentrer sur des segments plus rentables et de gabarit supérieur.
La marque n’est pas condamnée pour autant : elle réoriente sa stratégie vers les classes premium C+ et D. De quoi éviter les chevauchements avec Citroën, à qui reviendront les C3, C4 et C5 Aircross. À terme, les deux enseignes pourraient à nouveau partager un réseau de distribution, comme aux débuts de DS.
La DS n° 3 abandonnée (projet D31) était prévue pour 2028 : une compacte à hayon apparentée à la prochaine Opel Corsa et à la Peugeot 208. Comme elle n’en était qu’au stade du design, l’impact financier devrait rester limité. La DS n° 4, envisagée pour 2029 en cousine des Opel Astra et Peugeot 308, subit le même sort.
DS mise désormais sur la plus grande n° 7, basée sur la plateforme STLA Medium, ainsi que sur le vaisseau amiral n° 8. L’approche resserre l’empreinte de la marque, tout en la positionnant clairement face à un public premium.
Au vu des performances en demi-teinte des compacts DS, le virage paraît cohérent : des crossovers plus imposants ont davantage de chances de restaurer à la fois le lustre et la rentabilité. En recentrant la gamme, le message de la marque gagne aussi en lisibilité.
