7 marques auto disparues: Pontiac, Saab, Daewoo et plus
Marques automobiles disparues: Pontiac, Saab, Saturn et autres
7 marques auto disparues: Pontiac, Saab, Daewoo et plus
Découvrez 7 marques automobiles disparues - Pontiac, Saab, Saturn, Daewoo, Oldsmobile, Mercury, Scion - et les raisons marché qui ont scellé leur fin.
2025-10-28T13:05:10+03:00
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Tous les constructeurs automobiles ne tiennent pas la distance à l’échelle mondiale. La fin du XXe siècle et le début du XXIe ont été particulièrement rudes, avec une concurrence affûtée et des goûts qui changent plus vite que les plans produits. Si certains, comme Hummer et Maybach, ont su revenir en scène, d’autres ont disparu malgré un héritage solide et des fidèles tenaces. Voici sept marques qui se sont éteintes et dont le retour paraît peu probable.PontiacLa griffe Pontiac, née en 1926, s’est forgé une base de fans avec des muscle cars devenus mythiques, de la Pontiac Firebird à la Trans Am. Une série d’erreurs de cap, aggravées par la crise financière du début des années 2000, l’a placée sur une pente glissante. Le dernier modèle Pontiac a quitté l’usine en 2010, refermant un long chapitre de l’automobile américaine. Avec le recul, la chute ressemble moins à un coup d’arrêt brutal qu’à une lente perte d’élan que le marché n’a plus pardonnée.SaturnLancée en 1985 comme projet expérimental au sein de General Motors, Saturn voulait incarner une autre manière de concevoir et de vendre des voitures. L’ambition: une culture d’entreprise allégée et une distribution repensée. Malgré des débuts convaincants, la contraction des budgets et des arbitrages internes ont scellé la fin de la production en 2010. L’idée était audacieuse; sur la durée, la faire vivre au cœur d’un géant a été plus compliqué que prévu.ScionToyota a lancé Scion en 2003 pour viser spécifiquement un public plus jeune. La gamme misait sur des tarifs accessibles et une personnalisation facile. Les ventes se sont ensuite tassées, la concurrence s’est durcie et les modèles ont fini par se chevaucher avec l’offre centrale de Toyota. La division a été dissoute en 2016. Un label tourné vers la jeunesse ne garde sa force que s’il reste distinct — une fois le trait moins net, l’intérêt s’émousse vite.DaewooL’entreprise coréenne Daewoo s’est imposée à la fin du XXe siècle avec des voitures grand public abordables. La crise financière de 1999 l’a menée à la faillite. Même si General Motors a racheté les droits en 2002, la situation s’est encore dégradée. La production sous le badge Daewoo a été progressivement arrêtée jusqu’à s’achever en 2011. Un nouveau propriétaire ne suffit pas toujours à redresser une marque déjà en perte de vitesse.SaabLe constructeur suédois, au riche passé, s’est illustré au milieu du XXe siècle avec des modèles au caractère affirmé, comme la Saab 900 Turbo. Les acheteurs appréciaient le style et l’ingénierie de Saab. Pourtant, General Motors, qui avait repris la marque, a peiné à la développer, sur fond de conjoncture chahutée et de demande en berne en Europe comme en Amérique du Nord. Les usines ont fermé en 2011. Preuve que l’identité et l’innovation exigent un soutien constant pour traverser les cycles difficiles.OldsmobileFondée en 1897, Oldsmobile a longtemps incarné un pan de l’automobile américaine, avec notamment la célèbre Olds Cutlass Supreme. Faute de positionnement clair et face à des rivaux plus agressifs, la popularité de la marque s’est effritée jusqu’à l’extinction en 2004. La longévité, à elle seule, protège mal quand le marché change de tempo.MercuryLancée en 1938 comme passerelle entre les modèles abordables de Ford et les véhicules haut de gamme Lincoln, Mercury offrait un compromis prix/prestation qui donnait une touche de prestige sans addition salée. Mais l’absence de cap marketing net et l’intérêt déclinant des clients ont fait chuter les ventes, au point que Ford a choisi d’arrêter la marque en 2010. Dans une gamme encombrée, la voie du milieu peut s’effacer sans bruit.
Découvrez 7 marques automobiles disparues - Pontiac, Saab, Saturn, Daewoo, Oldsmobile, Mercury, Scion - et les raisons marché qui ont scellé leur fin.
Michael Powers, Editor
Tous les constructeurs automobiles ne tiennent pas la distance à l’échelle mondiale. La fin du XXe siècle et le début du XXIe ont été particulièrement rudes, avec une concurrence affûtée et des goûts qui changent plus vite que les plans produits. Si certains, comme Hummer et Maybach, ont su revenir en scène, d’autres ont disparu malgré un héritage solide et des fidèles tenaces. Voici sept marques qui se sont éteintes et dont le retour paraît peu probable.
Pontiac
La griffe Pontiac, née en 1926, s’est forgé une base de fans avec des muscle cars devenus mythiques, de la Pontiac Firebird à la Trans Am. Une série d’erreurs de cap, aggravées par la crise financière du début des années 2000, l’a placée sur une pente glissante. Le dernier modèle Pontiac a quitté l’usine en 2010, refermant un long chapitre de l’automobile américaine. Avec le recul, la chute ressemble moins à un coup d’arrêt brutal qu’à une lente perte d’élan que le marché n’a plus pardonnée.
Saturn
Lancée en 1985 comme projet expérimental au sein de General Motors, Saturn voulait incarner une autre manière de concevoir et de vendre des voitures. L’ambition: une culture d’entreprise allégée et une distribution repensée. Malgré des débuts convaincants, la contraction des budgets et des arbitrages internes ont scellé la fin de la production en 2010. L’idée était audacieuse; sur la durée, la faire vivre au cœur d’un géant a été plus compliqué que prévu.
Scion
Toyota a lancé Scion en 2003 pour viser spécifiquement un public plus jeune. La gamme misait sur des tarifs accessibles et une personnalisation facile. Les ventes se sont ensuite tassées, la concurrence s’est durcie et les modèles ont fini par se chevaucher avec l’offre centrale de Toyota. La division a été dissoute en 2016. Un label tourné vers la jeunesse ne garde sa force que s’il reste distinct — une fois le trait moins net, l’intérêt s’émousse vite.
Daewoo
L’entreprise coréenne Daewoo s’est imposée à la fin du XXe siècle avec des voitures grand public abordables. La crise financière de 1999 l’a menée à la faillite. Même si General Motors a racheté les droits en 2002, la situation s’est encore dégradée. La production sous le badge Daewoo a été progressivement arrêtée jusqu’à s’achever en 2011. Un nouveau propriétaire ne suffit pas toujours à redresser une marque déjà en perte de vitesse.
Saab
Le constructeur suédois, au riche passé, s’est illustré au milieu du XXe siècle avec des modèles au caractère affirmé, comme la Saab 900 Turbo. Les acheteurs appréciaient le style et l’ingénierie de Saab. Pourtant, General Motors, qui avait repris la marque, a peiné à la développer, sur fond de conjoncture chahutée et de demande en berne en Europe comme en Amérique du Nord. Les usines ont fermé en 2011. Preuve que l’identité et l’innovation exigent un soutien constant pour traverser les cycles difficiles.
Oldsmobile
Fondée en 1897, Oldsmobile a longtemps incarné un pan de l’automobile américaine, avec notamment la célèbre Olds Cutlass Supreme. Faute de positionnement clair et face à des rivaux plus agressifs, la popularité de la marque s’est effritée jusqu’à l’extinction en 2004. La longévité, à elle seule, protège mal quand le marché change de tempo.
Mercury
Lancée en 1938 comme passerelle entre les modèles abordables de Ford et les véhicules haut de gamme Lincoln, Mercury offrait un compromis prix/prestation qui donnait une touche de prestige sans addition salée. Mais l’absence de cap marketing net et l’intérêt déclinant des clients ont fait chuter les ventes, au point que Ford a choisi d’arrêter la marque en 2010. Dans une gamme encombrée, la voie du milieu peut s’effacer sans bruit.
