Mercedes‑Benz arrête l’EQE en 2026: C‑Class EQ et GLC EQ
Mercedes‑Benz met fin à l’EQE en 2026 et mise sur les C‑Class EQ et GLC EQ
Mercedes‑Benz arrête l’EQE en 2026: C‑Class EQ et GLC EQ
Mercedes‑Benz arrête l’EQE berline et SUV en 2026. Place aux C‑Class EQ et GLC EQ sur MB.EA‑M 800 V, plus d’espace et direction arrière, et innovations.
2025-09-01T11:02:52+03:00
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Mercedes‑Benz mettra fin en 2026 à la production des EQE, berline et SUV. Arrivés il y a à peine trois ans, ces modèles cèdent déjà la place tandis que la marque allemande redessine son offre électrique. Le relais sera assuré par les C‑Class EQ et GLC EQ, conçus sur la plateforme MB.EA‑M de dernière génération, dotée d’une architecture 800 volts.Ces deux nouveautés se veulent plus pertinentes au quotidien. Par exemple, le GLC EQ est attendu avec un coffre de 570 litres, assorti d’un compartiment supplémentaire à l’avant. Le volet technologique s’annonce plus étoffé lui aussi, avec notamment la suspension pneumatique et la direction de l’essieu arrière.Mercedes avait envisagé de moderniser l’EQE avec des moteurs électriques retravaillés, des onduleurs en silicium et de nouvelles batteries, mais ces améliorations seront finalement réservées à la plus grande EQS. En 2027, le constructeur prévoit de lancer l’E‑Class EQ, appelée à reprendre le rôle tenu jusqu’ici par l’EQE dans la gamme.L’EQE aura donc servi d’étape transitoire, tandis que les futures C‑Class EQ et GLC EQ se profilent comme plus accessibles et plus avancées. La démarche clarifie la hiérarchie des modèles et cherche à conjuguer positionnement premium et pouvoir d’attraction plus large. Sur le papier, le choix paraît cohérent: simplifier pour mieux concentrer les efforts sur des appellations fortes.
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2025
Michael Powers
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Mercedes‑Benz met fin à l’EQE en 2026 et mise sur les C‑Class EQ et GLC EQ
Mercedes‑Benz arrête l’EQE berline et SUV en 2026. Place aux C‑Class EQ et GLC EQ sur MB.EA‑M 800 V, plus d’espace et direction arrière, et innovations.
Michael Powers, Editor
Mercedes‑Benz mettra fin en 2026 à la production des EQE, berline et SUV. Arrivés il y a à peine trois ans, ces modèles cèdent déjà la place tandis que la marque allemande redessine son offre électrique. Le relais sera assuré par les C‑Class EQ et GLC EQ, conçus sur la plateforme MB.EA‑M de dernière génération, dotée d’une architecture 800 volts.
Ces deux nouveautés se veulent plus pertinentes au quotidien. Par exemple, le GLC EQ est attendu avec un coffre de 570 litres, assorti d’un compartiment supplémentaire à l’avant. Le volet technologique s’annonce plus étoffé lui aussi, avec notamment la suspension pneumatique et la direction de l’essieu arrière.
Mercedes avait envisagé de moderniser l’EQE avec des moteurs électriques retravaillés, des onduleurs en silicium et de nouvelles batteries, mais ces améliorations seront finalement réservées à la plus grande EQS. En 2027, le constructeur prévoit de lancer l’E‑Class EQ, appelée à reprendre le rôle tenu jusqu’ici par l’EQE dans la gamme.
L’EQE aura donc servi d’étape transitoire, tandis que les futures C‑Class EQ et GLC EQ se profilent comme plus accessibles et plus avancées. La démarche clarifie la hiérarchie des modèles et cherche à conjuguer positionnement premium et pouvoir d’attraction plus large. Sur le papier, le choix paraît cohérent: simplifier pour mieux concentrer les efforts sur des appellations fortes.
