Project X au SEMA 2025: restomod Nissan Xterra V8 5,6L 400 ch, boîte manuelle 6 rapports, pièces Frontier/Titan, suspensions et freins off-road, toit Z1, snorkel
2025-10-30T12:01:27+03:00
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L’emblématique Nissan Xterra revient à la vie, mais sous un autre visage. Project X, pièce unique conçue par le passionné Nick Sherr pour le salon SEMA 2025, est un restomod animé par un V8 5,6 litres associé à une boîte manuelle.La carrosserie classique du Xterra se marie à des éléments issus des Frontier et Titan actuelles. La face avant, les phares et les portes proviennent de la Frontier, tandis qu’un VK56 retravaillé sous le capot délivre plus de 400 ch et travaille avec une boîte manuelle à six rapports signée LOJ Conversions. La greffe fonctionne: l’ensemble paraît cohérent, loin du simple patchwork.Il reçoit des boucliers tout-terrain, un capot en carbone Seibon, une galerie de toit Z1, une prise d’air surélevée et des jantes NISMO de 17 pouces chaussées de pneus Hankook Dynapro AT2 en 33 pouces. Suspensions et freins sont profondément revus avec des composants de Titan et des améliorations signées Z1 et Paragon: une fiche technique qui sonne comme un best of pour les fans de Nissan hors piste.À bord, l’habitacle est repris tel quel de la dernière Frontier: un combiné d’instrumentation moderne, des sièges en cuir avec accents Citrus Strike et un levier à course courte. Un choix judicieux qui conserve la nostalgie tout en renforçant l’usage au quotidien.Project X restera un exemplaire unique, mais il offre un plaidoyer convaincant pour ce que pourrait être une nouvelle Xterra si Nissan décidait de faire revenir la légende comme il se doit.
Project X au SEMA 2025: restomod Nissan Xterra V8 5,6L 400 ch, boîte manuelle 6 rapports, pièces Frontier/Titan, suspensions et freins off-road, toit Z1, snorkel
Michael Powers, Editor
L’emblématique Nissan Xterra revient à la vie, mais sous un autre visage. Project X, pièce unique conçue par le passionné Nick Sherr pour le salon SEMA 2025, est un restomod animé par un V8 5,6 litres associé à une boîte manuelle.
La carrosserie classique du Xterra se marie à des éléments issus des Frontier et Titan actuelles. La face avant, les phares et les portes proviennent de la Frontier, tandis qu’un VK56 retravaillé sous le capot délivre plus de 400 ch et travaille avec une boîte manuelle à six rapports signée LOJ Conversions. La greffe fonctionne: l’ensemble paraît cohérent, loin du simple patchwork.
Il reçoit des boucliers tout-terrain, un capot en carbone Seibon, une galerie de toit Z1, une prise d’air surélevée et des jantes NISMO de 17 pouces chaussées de pneus Hankook Dynapro AT2 en 33 pouces. Suspensions et freins sont profondément revus avec des composants de Titan et des améliorations signées Z1 et Paragon: une fiche technique qui sonne comme un best of pour les fans de Nissan hors piste.
À bord, l’habitacle est repris tel quel de la dernière Frontier: un combiné d’instrumentation moderne, des sièges en cuir avec accents Citrus Strike et un levier à course courte. Un choix judicieux qui conserve la nostalgie tout en renforçant l’usage au quotidien.
Project X restera un exemplaire unique, mais il offre un plaidoyer convaincant pour ce que pourrait être une nouvelle Xterra si Nissan décidait de faire revenir la légende comme il se doit.
