Deux rappels pour Mercedes‑Benz Sprinter 2500 aux USA
Deux rappels Mercedes‑Benz Sprinter 2500: AEB et renfort de châssis
Deux rappels pour Mercedes‑Benz Sprinter 2500 aux USA
Deux rappels pour Mercedes‑Benz Sprinter 2500: AEB inactif (radar Bosch) et renfort de châssis insuffisant. Détails, calendrier de réparation et notifications.
2025-10-31T17:43:48+03:00
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2025-10-31T17:43:48+03:00
Daimler Vans USA annonce deux rappels distincts concernant les Mercedes‑Benz Sprinter 2500, chacun visant des années-modèles différentes.Premier rappelSur les modèles 2025, le système de freinage d’urgence automatique peut cesser de fonctionner en raison d’une carte électronique défectueuse au sein du radar à courte portée. Le composant est fourni par Robert Bosch, et l’anomalie a été décelée en mai 2025.Deuxième campagneLes fourgons 2023–2024 présentent un renfort insuffisant d’un longeron du châssis à la suite d’une erreur de soudure. Ce défaut accroît le risque de blessures pour les passagers de la troisième rangée. Des inspections ont mis en évidence le problème dès février 2024.Deux défaillances sans lien — l’une côté électronique, l’autre côté structure — qui rappellent qu’un utilitaire moderne jongle autant avec des capteurs qu’avec de l’acier. La fiabilité se joue aujourd’hui sur ces deux tableaux à parts égales.Les concessionnaires doivent recevoir les instructions de réparation d’ici le 31 octobre 2025, tandis que les notifications aux propriétaires sont programmées entre décembre 2025 et janvier 2026.Au troisième trimestre 2025, les ventes de Sprinter aux États‑Unis ont reculé d’environ 19 % pour s’établir à près de 9 500 unités. Malgré ce tassement, le Sprinter reste une pièce maîtresse de l’offre Mercedes Vans; son rôle ne devrait pas changer de sitôt.Le modèle est proposé en versions diesel et électrique, et l’eSprinter, doté d’une batterie pouvant atteindre 113 kWh, revendique jusqu’à 332 km d’autonomie.
Deux rappels pour Mercedes‑Benz Sprinter 2500: AEB inactif (radar Bosch) et renfort de châssis insuffisant. Détails, calendrier de réparation et notifications.
Michael Powers, Editor
Daimler Vans USA annonce deux rappels distincts concernant les Mercedes‑Benz Sprinter 2500, chacun visant des années-modèles différentes.
Premier rappel
Sur les modèles 2025, le système de freinage d’urgence automatique peut cesser de fonctionner en raison d’une carte électronique défectueuse au sein du radar à courte portée. Le composant est fourni par Robert Bosch, et l’anomalie a été décelée en mai 2025.
Deuxième campagne
Les fourgons 2023–2024 présentent un renfort insuffisant d’un longeron du châssis à la suite d’une erreur de soudure. Ce défaut accroît le risque de blessures pour les passagers de la troisième rangée. Des inspections ont mis en évidence le problème dès février 2024.
Deux défaillances sans lien — l’une côté électronique, l’autre côté structure — qui rappellent qu’un utilitaire moderne jongle autant avec des capteurs qu’avec de l’acier. La fiabilité se joue aujourd’hui sur ces deux tableaux à parts égales.
Les concessionnaires doivent recevoir les instructions de réparation d’ici le 31 octobre 2025, tandis que les notifications aux propriétaires sont programmées entre décembre 2025 et janvier 2026.
Au troisième trimestre 2025, les ventes de Sprinter aux États‑Unis ont reculé d’environ 19 % pour s’établir à près de 9 500 unités. Malgré ce tassement, le Sprinter reste une pièce maîtresse de l’offre Mercedes Vans; son rôle ne devrait pas changer de sitôt.
Le modèle est proposé en versions diesel et électrique, et l’eSprinter, doté d’une batterie pouvant atteindre 113 kWh, revendique jusqu’à 332 km d’autonomie.
