Boîtes manuelles en recul en Europe : l’automatique règne
Déclin des boîtes manuelles en Europe : raisons et perspectives
Boîtes manuelles en recul en Europe : l’automatique règne
En 2024, les boîtes manuelles tombent à 29 % en Europe. Coût, confort, normes d’émissions: voyez pourquoi l’automatique s’impose et qu’il reste aux passionnés.
2025-09-01T12:29:27+03:00
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Il y a à peine deux décennies, les boîtes manuelles s’imposaient comme la norme en Europe. Au début des années 2000, plus de 90 % des acheteurs les choisissaient ; en 2024, leur part n’atteint plus que 29 %. Il suffit de regarder le haut de gamme pour mesurer l’ampleur du basculement : là où l’automatique ne se voyait qu’une fois sur trois, elle culmine aujourd’hui à 97 %.Les raisons de ranger la troisième pédale sont limpides : commodité, progrès technique et exigences d’émissions. Les automatiques modernes affichent des tarifs proches des manuelles, consomment moins et aident à respecter des normes antipollution de plus en plus strictes. En ville, dans les bouchons du quotidien, l’avantage se fait sentir à chaque trajet.Même des marques qui avaient longtemps maintenu des manuelles au catalogue — Hyundai, Volkswagen, Toyota — les retirent peu à peu. Dans le segment premium, elles ont pratiquement disparu, ne subsistant que sur quelques modèles à vocation sportive. Difficile d’y voir autre chose qu’une tendance lourde.Pour de nombreux conducteurs, une manuelle reste pourtant synonyme de conduite jugée plus authentique : de l’émotion et un lien direct avec la machine que les boîtes auto et les électriques reproduisent rarement. Cette part de romance persiste, mais le marché de grande diffusion avance vers l’automatisation, et la troisième pédale promet de devenir le terrain des passionnés et des collectionneurs.
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2025
Michael Powers
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Déclin des boîtes manuelles en Europe : raisons et perspectives
En 2024, les boîtes manuelles tombent à 29 % en Europe. Coût, confort, normes d’émissions: voyez pourquoi l’automatique s’impose et qu’il reste aux passionnés.
Michael Powers, Editor
Il y a à peine deux décennies, les boîtes manuelles s’imposaient comme la norme en Europe. Au début des années 2000, plus de 90 % des acheteurs les choisissaient ; en 2024, leur part n’atteint plus que 29 %. Il suffit de regarder le haut de gamme pour mesurer l’ampleur du basculement : là où l’automatique ne se voyait qu’une fois sur trois, elle culmine aujourd’hui à 97 %.
Les raisons de ranger la troisième pédale sont limpides : commodité, progrès technique et exigences d’émissions. Les automatiques modernes affichent des tarifs proches des manuelles, consomment moins et aident à respecter des normes antipollution de plus en plus strictes. En ville, dans les bouchons du quotidien, l’avantage se fait sentir à chaque trajet.
Même des marques qui avaient longtemps maintenu des manuelles au catalogue — Hyundai, Volkswagen, Toyota — les retirent peu à peu. Dans le segment premium, elles ont pratiquement disparu, ne subsistant que sur quelques modèles à vocation sportive. Difficile d’y voir autre chose qu’une tendance lourde.
Pour de nombreux conducteurs, une manuelle reste pourtant synonyme de conduite jugée plus authentique : de l’émotion et un lien direct avec la machine que les boîtes auto et les électriques reproduisent rarement. Cette part de romance persiste, mais le marché de grande diffusion avance vers l’automatisation, et la troisième pédale promet de devenir le terrain des passionnés et des collectionneurs.
