Audi Q4 e-tron échoue aux tests IIHS: sécurité arrière
Crash-test IIHS: Audi Q4 e-tron et Q4 Sportback recalés pour la sécurité arrière
Audi Q4 e-tron échoue aux tests IIHS: sécurité arrière
Les Audi Q4 e-tron et Q4 Sportback échouent au crash-test IIHS actualisé: risque de blessures arrière, ceintures en défaut, phares et freinage d’urgence nocturne peu efficaces.
2025-11-04T18:05:53+03:00
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L’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) américain a mené sa version actualisée du crash-test à recouvrement modéré, et les Audi Q4 e-tron comme Q4 Sportback e-tron sont clairement passées à côté. Les deux crossovers électriques ont reçu une mauvaise note et sortent de la course au label Top Safety Pick.L’IIHS pointe un risque élevé de blessure thoracique pour les passagers arrière comme raison principale, ainsi que des ceintures qui, lors de l’impact, glissent des hanches vers l’abdomen, augmentant la probabilité de lésions internes. Si la protection de la tête et du cou est jugée acceptable, la sécurité globale à l’arrière reste insuffisante. Avec les protocoles actuels, la protection des occupants arrière pèse lourd, et le duo Q4 manque de répondant là où les familles attendent de la solidité; dans un usage quotidien, c’est précisément là que le bât blesse.L’institut souligne aussi des phares peu convaincants et une efficacité limitée du freinage d’urgence automatique la nuit. Lors d’un essai nocturne à 60 km/h, le système n’a réduit la vitesse que de 34 km/h, insuffisant pour éviter un piéton. Ce type de résultat rappelle combien la performance nocturne est devenue déterminante, à mesure que les scénarios du monde réel orientent désormais les notes de sécurité.Pour Audi, c’est un revers d’image, d’autant face au Volkswagen ID.4, plus abordable, bâti sur la même plateforme et bénéficiant de ventes plus robustes. Aux États-Unis, sur les neuf premiers mois de 2025, seuls 6 667 Q4 e-tron ont été écoulés contre 22 125 ID.4 — un écart difficile à ignorer et qui donne du relief au verdict de l’IIHS.
Les Audi Q4 e-tron et Q4 Sportback échouent au crash-test IIHS actualisé: risque de blessures arrière, ceintures en défaut, phares et freinage d’urgence nocturne peu efficaces.
Michael Powers, Editor
L’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) américain a mené sa version actualisée du crash-test à recouvrement modéré, et les Audi Q4 e-tron comme Q4 Sportback e-tron sont clairement passées à côté. Les deux crossovers électriques ont reçu une mauvaise note et sortent de la course au label Top Safety Pick.
L’IIHS pointe un risque élevé de blessure thoracique pour les passagers arrière comme raison principale, ainsi que des ceintures qui, lors de l’impact, glissent des hanches vers l’abdomen, augmentant la probabilité de lésions internes. Si la protection de la tête et du cou est jugée acceptable, la sécurité globale à l’arrière reste insuffisante. Avec les protocoles actuels, la protection des occupants arrière pèse lourd, et le duo Q4 manque de répondant là où les familles attendent de la solidité; dans un usage quotidien, c’est précisément là que le bât blesse.
L’institut souligne aussi des phares peu convaincants et une efficacité limitée du freinage d’urgence automatique la nuit. Lors d’un essai nocturne à 60 km/h, le système n’a réduit la vitesse que de 34 km/h, insuffisant pour éviter un piéton. Ce type de résultat rappelle combien la performance nocturne est devenue déterminante, à mesure que les scénarios du monde réel orientent désormais les notes de sécurité.
Pour Audi, c’est un revers d’image, d’autant face au Volkswagen ID.4, plus abordable, bâti sur la même plateforme et bénéficiant de ventes plus robustes. Aux États-Unis, sur les neuf premiers mois de 2025, seuls 6 667 Q4 e-tron ont été écoulés contre 22 125 ID.4 — un écart difficile à ignorer et qui donne du relief au verdict de l’IIHS.
