BMW M2 G87 Pack Circuit: kit radical piste & route
BMW M2 G87: un Pack Circuit extrême homologué route
BMW M2 G87 Pack Circuit: kit radical piste & route
BMW prépare un Pack Circuit pour la M2 G87: aileron géant, canards, carbone et aéro revue. Homologué route, pour M2 et M2 CS, BVM6 ou auto 8 rapports.
2025-09-01T16:01:47+03:00
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BMW prépare un Pack Circuit pour le coupé M2 de génération G87, pensé pour le circuit. Il reste homologué pour la route, mais débarque avec des évolutions sérieuses — de l’immense aileron arrière aux canards avant habituellement réservés aux voitures de course. De quoi ne laisser guère de doute sur la mission.Le prototype a été surpris en mise au point sur le Nürburgring, où BMW cherche à grignoter des secondes au tour. À en juger par les images, l’auto paraît plus légère et plus vive que la version standard, sans doute grâce à un nouvel accord de suspension et à des retouches de carrosserie. Le capot, les ailes et les boucliers sont dissimulés sous un camouflage, indice possible d’éléments en fibre de carbone et d’une aérodynamique retravaillée.Le pack devrait être proposé à la fois sur la M2 standard et sur la plus puissante M2 CS. BMW devrait conserver le choix de transmissions — une boîte manuelle à six rapports ou une automatique à huit rapports — même si c’est cette dernière qui offre la vitesse la plus élevée sur piste.Avec ce pack, la M2 s’inscrit dans la stratégie de la division M: transformer un coupé compact en véritable outil de track-day sans sacrifier l’usage quotidien. Et en 2026, la gamme accueillera une M2 xDrive, tandis que la propulsion à boîte manuelle restera au programme.
BMW prépare un Pack Circuit pour la M2 G87: aileron géant, canards, carbone et aéro revue. Homologué route, pour M2 et M2 CS, BVM6 ou auto 8 rapports.
Michael Powers, Editor
BMW prépare un Pack Circuit pour le coupé M2 de génération G87, pensé pour le circuit. Il reste homologué pour la route, mais débarque avec des évolutions sérieuses — de l’immense aileron arrière aux canards avant habituellement réservés aux voitures de course. De quoi ne laisser guère de doute sur la mission.
Le prototype a été surpris en mise au point sur le Nürburgring, où BMW cherche à grignoter des secondes au tour. À en juger par les images, l’auto paraît plus légère et plus vive que la version standard, sans doute grâce à un nouvel accord de suspension et à des retouches de carrosserie. Le capot, les ailes et les boucliers sont dissimulés sous un camouflage, indice possible d’éléments en fibre de carbone et d’une aérodynamique retravaillée.
Le pack devrait être proposé à la fois sur la M2 standard et sur la plus puissante M2 CS. BMW devrait conserver le choix de transmissions — une boîte manuelle à six rapports ou une automatique à huit rapports — même si c’est cette dernière qui offre la vitesse la plus élevée sur piste.
Avec ce pack, la M2 s’inscrit dans la stratégie de la division M: transformer un coupé compact en véritable outil de track-day sans sacrifier l’usage quotidien. Et en 2026, la gamme accueillera une M2 xDrive, tandis que la propulsion à boîte manuelle restera au programme.
