NHTSA enquête: Tesla a tardé sur les rapports Autopilot
Tesla et la NHTSA: enquête sur des rapports d’accidents Autopilot et FSD transmis en retard
NHTSA enquête: Tesla a tardé sur les rapports Autopilot
La NHTSA enquête sur Tesla: rapports d’accidents Autopilot et FSD transmis en retard. L’agence vérifie l’origine des retards et la complétude des données.
2025-09-02T08:44:23+03:00
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Le régulateur américain de la sécurité automobile a ouvert un examen concernant Tesla après qu’il est apparu que le constructeur a transmis, avec plusieurs mois de retard, des rapports d’accident impliquant Autopilot et Full Self-Driving.Les règles fédérales imposent de déposer ces rapports dans un délai de un à cinq jours après la prise de connaissance d’un accident. Tesla a indiqué aux autorités qu’une anomalie de collecte des données était à l’origine des retards et a assuré que le problème avait été corrigé. L’agence veut désormais comprendre l’origine de ce blocage, vérifier si des rapports manquent et si les dossiers transmis étaient complets. Des retards d’une telle ampleur émoussent l’objectif même d’un dispositif pensé pour faire remonter les risques sans délai.Ces rapports d’accident servent d’outil d’alerte précoce pour repérer des schémas récurrents — erreurs de maintien dans la voie, difficultés en faible visibilité ou comportements inadaptés du conducteur. C’est pour cela que la NHTSA a instauré en 2021 un ordre général permanent et l’a encore renforcé cette année. Dans les faits, le système ne tient ses promesses que si des données transmises à temps entretiennent la boucle de retour d’information; sur un sujet aussi sensible, la réactivité n’est pas un luxe.
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2025
Michael Powers
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Tesla et la NHTSA: enquête sur des rapports d’accidents Autopilot et FSD transmis en retard
La NHTSA enquête sur Tesla: rapports d’accidents Autopilot et FSD transmis en retard. L’agence vérifie l’origine des retards et la complétude des données.
Michael Powers, Editor
Le régulateur américain de la sécurité automobile a ouvert un examen concernant Tesla après qu’il est apparu que le constructeur a transmis, avec plusieurs mois de retard, des rapports d’accident impliquant Autopilot et Full Self-Driving.
Les règles fédérales imposent de déposer ces rapports dans un délai de un à cinq jours après la prise de connaissance d’un accident. Tesla a indiqué aux autorités qu’une anomalie de collecte des données était à l’origine des retards et a assuré que le problème avait été corrigé. L’agence veut désormais comprendre l’origine de ce blocage, vérifier si des rapports manquent et si les dossiers transmis étaient complets. Des retards d’une telle ampleur émoussent l’objectif même d’un dispositif pensé pour faire remonter les risques sans délai.
Ces rapports d’accident servent d’outil d’alerte précoce pour repérer des schémas récurrents — erreurs de maintien dans la voie, difficultés en faible visibilité ou comportements inadaptés du conducteur. C’est pour cela que la NHTSA a instauré en 2021 un ordre général permanent et l’a encore renforcé cette année. Dans les faits, le système ne tient ses promesses que si des données transmises à temps entretiennent la boucle de retour d’information; sur un sujet aussi sensible, la réactivité n’est pas un luxe.
