Microlino: vers une production en Chine faute d’aides UE
Microlino, microvoiture suisse: l’assemblage en Chine gagne du terrain
Microlino: vers une production en Chine faute d’aides UE
La microvoiture Microlino pourrait déplacer sa production en Chine: manque d’aides de l’UE pour la catégorie L7e et coûts divisés par deux, dès 19 490 €.
2025-11-06T22:07:16+03:00
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La microvoiture suisse Microlino pourrait bientôt être assemblée en Chine. Micro Mobility Systems estime que, sans un soutien tangible de l’Union européenne, fabriquer en Europe devient économiquement intenable.Les concepteurs du modèle — les Uboters — ont investi environ 70 millions de francs suisses dans le projet et ont assemblé près de 4 800 exemplaires dans une usine italienne. Or les véhicules électriques légers de la catégorie L7e, comme la Microlino, n’ont pas accès aux subventions ni aux allégements fiscaux dont bénéficient les modèles de taille classique, ce qui, selon l’entreprise, pénalise les petits constructeurs. Le cadre réglementaire favorise de fait des voitures plus grandes et plus lourdes, tandis que les citadines agiles restent en marge — un paradoxe qui saute aux yeux en ville.D’après les estimations de la société, produire en Chine coûterait environ deux fois moins. Des investisseurs chinois se montrent également intéressés et prêts à proposer des conditions avantageuses. Sur le papier, ce calcul est difficile à ignorer.La Microlino est proposée en plusieurs versions, dont un cabriolet, ainsi qu’en déclinaison Lite qui ne requiert pas de permis de conduire. Le modèle d’entrée de gamme débute à 19 490 euros. Avec son gabarit minimal et un prix accessible, la Microlino semble taillée pour la vie urbaine — même si son avenir européen reste incertain.Si la production devait se déplacer vers l’est, l’idée pourrait survivre, quitte à éloigner un concept très européen des rues qui l’ont inspiré.
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2025
Michael Powers
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Microlino, microvoiture suisse: l’assemblage en Chine gagne du terrain
La microvoiture Microlino pourrait déplacer sa production en Chine: manque d’aides de l’UE pour la catégorie L7e et coûts divisés par deux, dès 19 490 €.
Michael Powers, Editor
La microvoiture suisse Microlino pourrait bientôt être assemblée en Chine. Micro Mobility Systems estime que, sans un soutien tangible de l’Union européenne, fabriquer en Europe devient économiquement intenable.
Les concepteurs du modèle — les Uboters — ont investi environ 70 millions de francs suisses dans le projet et ont assemblé près de 4 800 exemplaires dans une usine italienne. Or les véhicules électriques légers de la catégorie L7e, comme la Microlino, n’ont pas accès aux subventions ni aux allégements fiscaux dont bénéficient les modèles de taille classique, ce qui, selon l’entreprise, pénalise les petits constructeurs. Le cadre réglementaire favorise de fait des voitures plus grandes et plus lourdes, tandis que les citadines agiles restent en marge — un paradoxe qui saute aux yeux en ville.
D’après les estimations de la société, produire en Chine coûterait environ deux fois moins. Des investisseurs chinois se montrent également intéressés et prêts à proposer des conditions avantageuses. Sur le papier, ce calcul est difficile à ignorer.
La Microlino est proposée en plusieurs versions, dont un cabriolet, ainsi qu’en déclinaison Lite qui ne requiert pas de permis de conduire. Le modèle d’entrée de gamme débute à 19 490 euros. Avec son gabarit minimal et un prix accessible, la Microlino semble taillée pour la vie urbaine — même si son avenir européen reste incertain.
Si la production devait se déplacer vers l’est, l’idée pourrait survivre, quitte à éloigner un concept très européen des rues qui l’ont inspiré.
