Crash-tests IIHS: l’Acura ADX seulement Acceptable
Crash-tests IIHS de l’Acura ADX: points forts et limites
Crash-tests IIHS: l’Acura ADX seulement Acceptable
Crash-tests IIHS: l’Acura ADX jugée Acceptable; protection arrière perfectible, prévention moyenne. Comparée aux Audi Q3, BMW X1 et Mercedes GLA premium
2025-09-02T10:02:16+03:00
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L’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) américain a publié les résultats des crash-tests du nouvel Acura ADX, un crossover sous-compact haut de gamme. Dans l’épreuve frontale révisée avec chevauchement partiel, le modèle ne décroche qu’une mention Acceptable. La protection du passager arrière apparaît comme le point faible.Lors des essais, la ceinture du mannequin installé à l’arrière a glissé du bassin vers l’abdomen, ce qui accroît le risque de blessure. À l’inverse, la protection du conducteur a été jugée très satisfaisante. Aux autres évaluations — choc latéral et petit chevauchement à l’avant — l’ADX a obtenu les meilleures notes. Ses phares à LED et l’alerte de bouclage de ceinture ont également été salués. Un contraste qui tempère un bilan par ailleurs solide.Cela étant, l’ADX n’obtient là encore qu’un résultat Acceptable en matière de prévention des collisions frontales et pour la facilité d’utilisation des ancrages de sièges enfants.Le nouveau crossover repose sur la base du Honda HR-V, est assemblé au Mexique et reçoit un 1,5 litre turbo de 190 ch associé à une transmission à variation continue (CVT). Aux États-Unis, les prix démarrent à 35 000 $ en traction et 37 000 $ en transmission intégrale.Le segment des SUV compacts premium est très disputé: les Audi Q3, BMW X1 et un Mercedes-Benz GLA bientôt restylé y tiennent leur rang depuis longtemps. Dans ce contexte, l’Acura ADX séduit par son prix et son équipement, mais demeure en retrait sur la sécurité face aux rivales allemandes. Pour les acheteurs qui utilisent souvent la seconde rangée, ce point faible peut peser plus lourd que les atouts de la fiche technique.
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2025
Michael Powers
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Crash-tests IIHS de l’Acura ADX: points forts et limites
Crash-tests IIHS: l’Acura ADX jugée Acceptable; protection arrière perfectible, prévention moyenne. Comparée aux Audi Q3, BMW X1 et Mercedes GLA premium
Michael Powers, Editor
L’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) américain a publié les résultats des crash-tests du nouvel Acura ADX, un crossover sous-compact haut de gamme. Dans l’épreuve frontale révisée avec chevauchement partiel, le modèle ne décroche qu’une mention Acceptable. La protection du passager arrière apparaît comme le point faible.
Lors des essais, la ceinture du mannequin installé à l’arrière a glissé du bassin vers l’abdomen, ce qui accroît le risque de blessure. À l’inverse, la protection du conducteur a été jugée très satisfaisante. Aux autres évaluations — choc latéral et petit chevauchement à l’avant — l’ADX a obtenu les meilleures notes. Ses phares à LED et l’alerte de bouclage de ceinture ont également été salués. Un contraste qui tempère un bilan par ailleurs solide.
Cela étant, l’ADX n’obtient là encore qu’un résultat Acceptable en matière de prévention des collisions frontales et pour la facilité d’utilisation des ancrages de sièges enfants.
Le nouveau crossover repose sur la base du Honda HR-V, est assemblé au Mexique et reçoit un 1,5 litre turbo de 190 ch associé à une transmission à variation continue (CVT). Aux États-Unis, les prix démarrent à 35 000 $ en traction et 37 000 $ en transmission intégrale.
Le segment des SUV compacts premium est très disputé: les Audi Q3, BMW X1 et un Mercedes-Benz GLA bientôt restylé y tiennent leur rang depuis longtemps. Dans ce contexte, l’Acura ADX séduit par son prix et son équipement, mais demeure en retrait sur la sécurité face aux rivales allemandes. Pour les acheteurs qui utilisent souvent la seconde rangée, ce point faible peut peser plus lourd que les atouts de la fiche technique.
