Toyota C‑HR électrique en Australie: 600 km dès 2027
Toyota confirme un C‑HR 100 % électrique pour l’Australie d’ici 2027
Toyota C‑HR électrique en Australie: 600 km dès 2027
Toyota prépare un C‑HR 100 % électrique pour l’Australie: 600 km WLTP, 125 à 252 kW, plateforme dédiée. Arrivée en 2027 face aux BYD Atto 3, Kia EV3, Geely EX5.
2025-11-11T13:43:21+03:00
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Toyota a confirmé son intention d’introduire en Australie un C‑HR 100 % électrique, destiné à rivaliser avec les BYD Atto 3, Kia EV3 et Geely EX5. Ce nouveau venu n’est toutefois pas attendu sur le marché local avant 2027.Proposé aux côtés de la variante hybride, le C‑HR BEV n’en demeure pas moins un modèle à part, conçu sur une plateforme dédiée aux électriques. Il revendique aussi une garde au sol relevée, dans l’esprit des Corolla Cross hybride et bZ4X. Ce duo avec l’hybride a tout pour faciliter le passage à l’électrique des clients attachés au format, mais prêts pour une mécanique plus propre. L’approche paraît pragmatique et bien calibrée.Côté chiffres, l’autonomie annoncée tourne autour de 600 km selon le cycle WLTP. Une promesse solide, suffisante pour envisager des trajets plus longs sans complication — le genre d’argument qui aide souvent les indécis à franchir le pas.La motorisation sera proposée en deux niveaux de puissance: 125 kW en configuration d’entrée de gamme et jusqu’à 252 kW sur les versions supérieures. Les tarifs ne sont pas encore dévoilés, mais tout laisse penser que le C‑HR BEV figurera parmi les modèles électriques les plus accessibles de Toyota sur ce marché. Si ces valeurs se confirment, l’ensemble semble taillé pour un segment des petits crossovers électriques en pleine accélération en Australie.
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2025
Michael Powers
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Toyota confirme un C‑HR 100 % électrique pour l’Australie d’ici 2027
Toyota prépare un C‑HR 100 % électrique pour l’Australie: 600 km WLTP, 125 à 252 kW, plateforme dédiée. Arrivée en 2027 face aux BYD Atto 3, Kia EV3, Geely EX5.
Michael Powers, Editor
Toyota a confirmé son intention d’introduire en Australie un C‑HR 100 % électrique, destiné à rivaliser avec les BYD Atto 3, Kia EV3 et Geely EX5. Ce nouveau venu n’est toutefois pas attendu sur le marché local avant 2027.
Proposé aux côtés de la variante hybride, le C‑HR BEV n’en demeure pas moins un modèle à part, conçu sur une plateforme dédiée aux électriques. Il revendique aussi une garde au sol relevée, dans l’esprit des Corolla Cross hybride et bZ4X. Ce duo avec l’hybride a tout pour faciliter le passage à l’électrique des clients attachés au format, mais prêts pour une mécanique plus propre. L’approche paraît pragmatique et bien calibrée.
Côté chiffres, l’autonomie annoncée tourne autour de 600 km selon le cycle WLTP. Une promesse solide, suffisante pour envisager des trajets plus longs sans complication — le genre d’argument qui aide souvent les indécis à franchir le pas.
La motorisation sera proposée en deux niveaux de puissance: 125 kW en configuration d’entrée de gamme et jusqu’à 252 kW sur les versions supérieures. Les tarifs ne sont pas encore dévoilés, mais tout laisse penser que le C‑HR BEV figurera parmi les modèles électriques les plus accessibles de Toyota sur ce marché. Si ces valeurs se confirment, l’ensemble semble taillé pour un segment des petits crossovers électriques en pleine accélération en Australie.
