Volvo EX60: SUV électrique 800 V, plus de 700 km WLTP
Volvo EX60, successeur du XC60: plus de 700 km WLTP et recharge 800 V
Volvo EX60: SUV électrique 800 V, plus de 700 km WLTP
Découvrez l’EX60, SUV électrique Volvo sur plateforme SPA3: plus de 700 km WLTP, architecture 800 V, recharge 10–80 % en 20 min, sécurité et logiciel de pointe.
2025-11-12T00:53:49+03:00
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Volvo prépare le lancement du nouvel EX60 — un SUV électrique de taille moyenne qui s’impose comme le successeur naturel du XC60 et, à ce jour, le véhicule électrique de la marque offrant la plus grande autonomie. Le modèle, attendu pour janvier 2026, repose sur la nouvelle plateforme SPA3 avec une architecture 800 volts et la prise en charge de la recharge ultra-rapide.L’EX60 vise frontalement les BMW iX3, Audi Q6 e-tron et Mercedes GLC. Le directeur commercial Erik Severinson a fait savoir que le tarif serait du même ordre que celui du XC60 hybride rechargeable, avec une rentabilité appelée à progresser grâce à une production rationalisée. La caisse fera appel à de grandes pièces coulées (megacasting) et l’électronique doit gagner en simplicité et en robustesse — un choix pragmatique qui, à l’usage, paie souvent.Volvo promet une autonomie impressionnante — plus de 700 km sur le cycle WLTP, surpassant le vaisseau amiral ES90. Un passage de 10 à 80 % prendrait environ 20 minutes, avec une puissance de pointe en courant continu supérieure à 300 kW. Si ces chiffres se confirment au-delà du cycle de labo, l’EX60 pourrait rendre la transition du PHEV vers le tout électrique nettement moins intimidante pour les fidèles du XC60.L’EX60 est aussi appelé à devenir la Volvo la plus sûre à ce jour, en combinant de nouveaux systèmes d’aide à la conduite, une plateforme pilotée par le logiciel et une architecture numérique remise à niveau. La sécurité demeure la carte de visite de la marque, et l’accent mis sur le logiciel suggère une voiture pensée pour s’améliorer avec le temps plutôt que seulement afficher de beaux chiffres au lancement.Volvo estime qu’avec l’EX60, elle pourra couvrir jusqu’à 75 % du marché mondial des VE. Le PDG Håkan Samuelsson a indiqué que, malgré une approche prudente de l’électrification, l’entreprise voit un fort potentiel sur ce segment et compte accélérer la transition vers la disparition des moteurs thermiques. L’objectif est ambitieux, mais l’alliance d’autonomie, de vitesse de recharge et de discipline industrielle laisse penser que la marque exerce la bonne pression sur ses rivaux allemands.
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2025
Michael Powers
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Volvo EX60, successeur du XC60: plus de 700 km WLTP et recharge 800 V
Découvrez l’EX60, SUV électrique Volvo sur plateforme SPA3: plus de 700 km WLTP, architecture 800 V, recharge 10–80 % en 20 min, sécurité et logiciel de pointe.
Michael Powers, Editor
Volvo prépare le lancement du nouvel EX60 — un SUV électrique de taille moyenne qui s’impose comme le successeur naturel du XC60 et, à ce jour, le véhicule électrique de la marque offrant la plus grande autonomie. Le modèle, attendu pour janvier 2026, repose sur la nouvelle plateforme SPA3 avec une architecture 800 volts et la prise en charge de la recharge ultra-rapide.
L’EX60 vise frontalement les BMW iX3, Audi Q6 e-tron et Mercedes GLC. Le directeur commercial Erik Severinson a fait savoir que le tarif serait du même ordre que celui du XC60 hybride rechargeable, avec une rentabilité appelée à progresser grâce à une production rationalisée. La caisse fera appel à de grandes pièces coulées (megacasting) et l’électronique doit gagner en simplicité et en robustesse — un choix pragmatique qui, à l’usage, paie souvent.
Volvo promet une autonomie impressionnante — plus de 700 km sur le cycle WLTP, surpassant le vaisseau amiral ES90. Un passage de 10 à 80 % prendrait environ 20 minutes, avec une puissance de pointe en courant continu supérieure à 300 kW. Si ces chiffres se confirment au-delà du cycle de labo, l’EX60 pourrait rendre la transition du PHEV vers le tout électrique nettement moins intimidante pour les fidèles du XC60.
L’EX60 est aussi appelé à devenir la Volvo la plus sûre à ce jour, en combinant de nouveaux systèmes d’aide à la conduite, une plateforme pilotée par le logiciel et une architecture numérique remise à niveau. La sécurité demeure la carte de visite de la marque, et l’accent mis sur le logiciel suggère une voiture pensée pour s’améliorer avec le temps plutôt que seulement afficher de beaux chiffres au lancement.
Volvo estime qu’avec l’EX60, elle pourra couvrir jusqu’à 75 % du marché mondial des VE. Le PDG Håkan Samuelsson a indiqué que, malgré une approche prudente de l’électrification, l’entreprise voit un fort potentiel sur ce segment et compte accélérer la transition vers la disparition des moteurs thermiques. L’objectif est ambitieux, mais l’alliance d’autonomie, de vitesse de recharge et de discipline industrielle laisse penser que la marque exerce la bonne pression sur ses rivaux allemands.
