Porsche électrifie l’émotion: palettes et rapports simulés
Palettes, bande-son et rapports simulés: Porsche ranime l’émotion des voitures électriques
Porsche électrifie l’émotion: palettes et rapports simulés
Porsche teste un prototype électrique avec palettes au volant, bande-son mécanique et passages de rapports simulés pour raviver l’émotion de conduite.
2025-08-28T09:40:11+03:00
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L’un des reproches qui collent aux voitures électriques, c’est leur manque d’émotion: pas de rugissement de moteur, pas de cliquetis de boîte qui passe. Porsche semble décidé à bousculer cet état de fait.La marque allemande a conçu un prototype électrique équipé de palettes au volant, d’une bande-son mécanique synthétique et de passages de rapports simulés. Pour ce dispositif, les ingénieurs ont enregistré le son d’un V8 de Cayenne et en ont ajusté le caractère afin de l’accorder au couple immédiat d’un moteur électrique. Selon le dirigeant de Porsche Sascha Niesen, le rendu s’est avéré étonnamment convaincant: la transmission donnait l’impression d’une automatique traditionnelle, et il devenait difficile de distinguer la simulation d’un véritable groupe motopropulseur.Cette technologie n’est pas encore confirmée pour la production, mais elle pourrait se retrouver dans de futurs modèles électriques de Porsche, y compris le Cayenne électrique. Les ingénieurs indiquent d’ailleurs que l’ajout de palettes sur de telles versions serait simple à mettre en œuvre.Porsche n’est pas seul sur cette voie: Hyundai commercialise déjà l’Ioniq 5 N avec des changements de rapports artificiels, et Ferrari développerait un dispositif similaire pour sa première voiture électrique.Un optimisme prudent semble de mise. Une simulation ne remplacera pas l’attrait viscéral d’un moteur à combustion; toutefois, pour les conducteurs en quête d’un peu plus de relief, une Porsche qui répond — fût-ce numériquement — pourrait s’avérer bien plus engageante que des rivales trop stériles.
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2025
Michael Powers
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Palettes, bande-son et rapports simulés: Porsche ranime l’émotion des voitures électriques
Porsche teste un prototype électrique avec palettes au volant, bande-son mécanique et passages de rapports simulés pour raviver l’émotion de conduite.
Michael Powers, Editor
L’un des reproches qui collent aux voitures électriques, c’est leur manque d’émotion: pas de rugissement de moteur, pas de cliquetis de boîte qui passe. Porsche semble décidé à bousculer cet état de fait.
La marque allemande a conçu un prototype électrique équipé de palettes au volant, d’une bande-son mécanique synthétique et de passages de rapports simulés. Pour ce dispositif, les ingénieurs ont enregistré le son d’un V8 de Cayenne et en ont ajusté le caractère afin de l’accorder au couple immédiat d’un moteur électrique. Selon le dirigeant de Porsche Sascha Niesen, le rendu s’est avéré étonnamment convaincant: la transmission donnait l’impression d’une automatique traditionnelle, et il devenait difficile de distinguer la simulation d’un véritable groupe motopropulseur.
Cette technologie n’est pas encore confirmée pour la production, mais elle pourrait se retrouver dans de futurs modèles électriques de Porsche, y compris le Cayenne électrique. Les ingénieurs indiquent d’ailleurs que l’ajout de palettes sur de telles versions serait simple à mettre en œuvre.
Porsche n’est pas seul sur cette voie: Hyundai commercialise déjà l’Ioniq 5 N avec des changements de rapports artificiels, et Ferrari développerait un dispositif similaire pour sa première voiture électrique.
Un optimisme prudent semble de mise. Une simulation ne remplacera pas l’attrait viscéral d’un moteur à combustion; toutefois, pour les conducteurs en quête d’un peu plus de relief, une Porsche qui répond — fût-ce numériquement — pourrait s’avérer bien plus engageante que des rivales trop stériles.
