Lave-glace hiver: mélanger avec l’été ou remplacer ?
Mélanger lave-glace été/hiver: quand c’est possible et quand l’éviter
Lave-glace hiver: mélanger avec l’été ou remplacer ?
Faut-il mélanger lave-glace d’hiver et d’été? Quand c’est possible au-dessus de 0 °C, pourquoi remplacer avant le gel et éviter gicleurs et pompe gelés.
2025-09-02T10:45:36+03:00
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Avec la baisse des températures, beaucoup d’automobilistes pensent à changer leur liquide lave-glace. La formule estivale vient à bout des saletés et des insectes, mais en hiver elle se traduit souvent par des gicleurs gelés et un réservoir bloqué. La version hivernale, plus riche en alcool et en additifs résistants au froid, reste efficace jusqu’à –20 °C et au-delà: elle protège le pare-brise et continue de le nettoyer quand le thermomètre dégringole.D’où une question très concrète: peut-on simplement ajouter du lave-glace d’hiver dans un réservoir où il reste encore du produit d’été? Le mécanicien automobile Alexey Stepantsov a expliqué à SPEEDME.RU qu’en théorie, le mélange est possible, mais uniquement par temps positif. Le tenter dès la première gelée fait chuter la résistance au froid et transforme rapidement le contenu en bouchon de glace. À la clé: une visibilité compromise, mais aussi des risques pour la pompe et les durites du système.La méthode la plus fiable consiste à vider complètement le liquide d’été, puis à remplir avec le produit hivernal et à le faire circuler aussitôt dans le circuit. Ainsi, le nouveau fluide remplace celui des conduites et des gicleurs, ce qui élimine le risque de congélation. Les conducteurs aguerris conseillent d’ailleurs de ne pas attendre la première gelée: mieux vaut s’en occuper en septembre ou en octobre pour éviter les mauvaises surprises au bord de la route. Un minimum d’anticipation épargne du temps et quelques nerfs.Pour celles et ceux qui entretiennent leur voiture pour la première fois, le réservoir de lave-glace se trouve sous le capot, généralement fermé par un bouchon bleu portant l’icône d’un pare-brise et d’un jet d’eau.En résumé, gagner quelques minutes ou mélanger au hasard n’en vaut pas la peine. On ne combine liquide d’été et d’hiver qu’à l’intersaison, tant que les températures restent supérieures à zéro; pour la période froide, le remplacement complet reste la meilleure option. Ce geste simple évite bien des tracas et contribue à rester en sécurité sur la route.
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2025
Michael Powers
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Mélanger lave-glace été/hiver: quand c’est possible et quand l’éviter
Faut-il mélanger lave-glace d’hiver et d’été? Quand c’est possible au-dessus de 0 °C, pourquoi remplacer avant le gel et éviter gicleurs et pompe gelés.
Michael Powers, Editor
Avec la baisse des températures, beaucoup d’automobilistes pensent à changer leur liquide lave-glace. La formule estivale vient à bout des saletés et des insectes, mais en hiver elle se traduit souvent par des gicleurs gelés et un réservoir bloqué. La version hivernale, plus riche en alcool et en additifs résistants au froid, reste efficace jusqu’à –20 °C et au-delà: elle protège le pare-brise et continue de le nettoyer quand le thermomètre dégringole.
D’où une question très concrète: peut-on simplement ajouter du lave-glace d’hiver dans un réservoir où il reste encore du produit d’été? Le mécanicien automobile Alexey Stepantsov a expliqué à SPEEDME.RU qu’en théorie, le mélange est possible, mais uniquement par temps positif. Le tenter dès la première gelée fait chuter la résistance au froid et transforme rapidement le contenu en bouchon de glace. À la clé: une visibilité compromise, mais aussi des risques pour la pompe et les durites du système.
La méthode la plus fiable consiste à vider complètement le liquide d’été, puis à remplir avec le produit hivernal et à le faire circuler aussitôt dans le circuit. Ainsi, le nouveau fluide remplace celui des conduites et des gicleurs, ce qui élimine le risque de congélation. Les conducteurs aguerris conseillent d’ailleurs de ne pas attendre la première gelée: mieux vaut s’en occuper en septembre ou en octobre pour éviter les mauvaises surprises au bord de la route. Un minimum d’anticipation épargne du temps et quelques nerfs.
Pour celles et ceux qui entretiennent leur voiture pour la première fois, le réservoir de lave-glace se trouve sous le capot, généralement fermé par un bouchon bleu portant l’icône d’un pare-brise et d’un jet d’eau.
En résumé, gagner quelques minutes ou mélanger au hasard n’en vaut pas la peine. On ne combine liquide d’été et d’hiver qu’à l’intersaison, tant que les températures restent supérieures à zéro; pour la période froide, le remplacement complet reste la meilleure option. Ce geste simple évite bien des tracas et contribue à rester en sécurité sur la route.
