5 voitures au look sportif qui déçoivent sur la route
Quand le look sportif trompe: 5 voitures aux performances timides
5 voitures au look sportif qui déçoivent sur la route
Découvrez 5 voitures au look sportif — DeLorean, Ferrari Mondial, Porsche 914, Hyundai Tiburon — dont les performances sur route ne suivent pas l’image.
2025-11-13T18:51:04+03:00
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Le monde automobile regorge de modèles dont la silhouette promet des sensations, tandis que la mécanique peine parfois à suivre. SPEEDME.RU a retenu cinq voitures familières qui affichent sport, luxe ou muscle, mais, une fois les mains sur le volant, l’illusion se fissure.DeLorean DMC-12Légende de l’écran qui n’a rien d’expéditif. Les panneaux en acier inoxydable et les portes en élytre ont vendu l’image d’une supercar des années 1980, mais la réalité se résumait à 132 ch et un 0–100 km/h en plus de dix secondes.Ce manque d’allant a pesé sur sa carrière: la DMC-12 doit surtout son statut culte au cinéma, bien plus qu’à ses aptitudes routières.Ferrari Mondial 8Une Ferrari qui ne donne pas tout à fait la sensation Ferrari. Le dessin colle au blason, mais les performances laissent sur sa faim. Son V8 offrait un peu plus de 200 ch, et le 0–100 km/h demandait plus de huit secondes — trop placide pour une voiture-image de Maranello. Beaucoup voient la Mondial comme l’un des épisodes les plus oubliables de la marque.Porsche 914Au premier regard, la petite sœur de la 911; dans le fond, une VW en costume Porsche. La plupart des exemplaires quittaient l’usine avec des moteurs de 80 à 100 ch. Les versions de base étaient plus lentes que bien des modèles grand public de l’époque. Seule la rare 914/6 tenait la promesse, mais elle s’affichait à un tarif nettement plus élevé.Hyundai Coupé / TiburonUne silhouette marquante et accessible, chouchou de la fin des années 1990, mais l’agressivité des lignes n’était pas synonyme de tempérament vraiment sportif. La plupart des variantes utilisaient des moteurs atmosphériques de 116 à 140 ch.Même le V6 n’a pas rendu la Tiburon vraiment vive; sa meilleure carte restait le style plutôt que l’élan.Toyota GT86 / Subaru BRZUn coupé moderne qui a la gueule de l’emploi mais laisse souhaiter plus de punch. Le 2.0 atmosphérique de 200 ch privilégie l’équilibre et le toucher de direction plutôt que la vitesse en ligne droite. Autour de 7,5 secondes au 0–100 km/h, c’est honnête et suffisant, mais un pas de côté par rapport à l’image de héros de drift que suggère le dessin. Les fidèles en apprécient le caractère tout en admettant qu’un surplus de puissance ne serait pas de refus.ConclusionCes cinq autos rappellent que le design peut créer des attentes que la technique ne comble pas toujours. Une carrosserie audacieuse peut évoquer le sport, quand l’ingénierie défend une autre philosophie. Au moment de choisir, mieux vaut regarder au-delà de la tôle et peser les capacités réelles — histoire que le cœur n’achète pas l’image en oubliant la façon dont la machine avance vraiment.
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2025
Michael Powers
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Quand le look sportif trompe: 5 voitures aux performances timides
Découvrez 5 voitures au look sportif — DeLorean, Ferrari Mondial, Porsche 914, Hyundai Tiburon — dont les performances sur route ne suivent pas l’image.
Michael Powers, Editor
Le monde automobile regorge de modèles dont la silhouette promet des sensations, tandis que la mécanique peine parfois à suivre. SPEEDME.RU a retenu cinq voitures familières qui affichent sport, luxe ou muscle, mais, une fois les mains sur le volant, l’illusion se fissure.
DeLorean DMC-12
Légende de l’écran qui n’a rien d’expéditif. Les panneaux en acier inoxydable et les portes en élytre ont vendu l’image d’une supercar des années 1980, mais la réalité se résumait à 132 ch et un 0–100 km/h en plus de dix secondes.
Ce manque d’allant a pesé sur sa carrière: la DMC-12 doit surtout son statut culte au cinéma, bien plus qu’à ses aptitudes routières.
Ferrari Mondial 8
Une Ferrari qui ne donne pas tout à fait la sensation Ferrari. Le dessin colle au blason, mais les performances laissent sur sa faim. Son V8 offrait un peu plus de 200 ch, et le 0–100 km/h demandait plus de huit secondes — trop placide pour une voiture-image de Maranello. Beaucoup voient la Mondial comme l’un des épisodes les plus oubliables de la marque.
Au premier regard, la petite sœur de la 911; dans le fond, une VW en costume Porsche. La plupart des exemplaires quittaient l’usine avec des moteurs de 80 à 100 ch. Les versions de base étaient plus lentes que bien des modèles grand public de l’époque. Seule la rare 914/6 tenait la promesse, mais elle s’affichait à un tarif nettement plus élevé.
Hyundai Coupé / Tiburon
Une silhouette marquante et accessible, chouchou de la fin des années 1990, mais l’agressivité des lignes n’était pas synonyme de tempérament vraiment sportif. La plupart des variantes utilisaient des moteurs atmosphériques de 116 à 140 ch.
Même le V6 n’a pas rendu la Tiburon vraiment vive; sa meilleure carte restait le style plutôt que l’élan.
Un coupé moderne qui a la gueule de l’emploi mais laisse souhaiter plus de punch. Le 2.0 atmosphérique de 200 ch privilégie l’équilibre et le toucher de direction plutôt que la vitesse en ligne droite. Autour de 7,5 secondes au 0–100 km/h, c’est honnête et suffisant, mais un pas de côté par rapport à l’image de héros de drift que suggère le dessin. Les fidèles en apprécient le caractère tout en admettant qu’un surplus de puissance ne serait pas de refus.
Conclusion
Ces cinq autos rappellent que le design peut créer des attentes que la technique ne comble pas toujours. Une carrosserie audacieuse peut évoquer le sport, quand l’ingénierie défend une autre philosophie. Au moment de choisir, mieux vaut regarder au-delà de la tôle et peser les capacités réelles — histoire que le cœur n’achète pas l’image en oubliant la façon dont la machine avance vraiment.
