GAC Aion arrive en Europe: UT et V électriques à l’IAA 2025
GAC Aion débarque en Europe: UT et V, grande autonomie et recharge éclair à l’IAA Mobility 2025
GAC Aion arrive en Europe: UT et V électriques à l’IAA 2025
Le chinois GAC lance Aion en Europe à l’IAA 2025: compacte UT et crossover V, jusqu’à 750 km CLTC et 370 km récupérés en 15 min. Premières ventes dès 2026.
2025-09-02T11:14:50+03:00
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Le constructeur chinois GAC prépare l’arrivée de sa marque Aion en Europe, avec une présentation programmée à l’IAA Mobility 2025 de Munich. Les premières ventes sont prévues dès le début de l’année prochaine. Le lancement mettra d’emblée en avant deux modèles électriques: la compacte à hayon Aion UT et le crossover de taille intermédiaire Aion V.L’Aion UT est une cinq-portes du segment C longue de 4,27 m. Elle s’équipe d’un moteur de 136 ch et d’une batterie LFP de 60 kWh, pour une autonomie annoncée jusqu’à 420 km sur le cycle CLTC. Conçue en tenant compte des préférences européennes au centre de design milanais de GAC, elle offre un coffre de 440 litres et une dotation étudiée, avec notamment un écran d’infodivertissement de 14,6 pouces et des sièges transformables en couchage sur toute la longueur. L’accent mis sur le volume utile et cette astuce de modularité sonnent comme un message pragmatique adressé au quotidien urbain.L’Aion V vise le cœur du marché et se positionne comme une rivale directe de la Tesla Model Y. Elle affiche 4,61 m de long pour un empattement de 2,78 m. La puissance culmine à 224 ch, avec des batteries au choix de 62, 75 ou 90 kWh. L’autonomie revendiquée atteint jusqu’à 750 km (CLTC) et, grâce à des composants en carbure de silicium et une architecture de recharge en 400 V, la marque indique pouvoir récupérer 370 km en seulement 15 minutes. Sur le papier, cette promesse de recharge express et la largeur de l’offre semblent taillées pour des familles qui veulent voyager loin sans compliquer l’étape des arrêts.Le baptême européen d’Aion illustre l’essor continu des marques chinoises, de plus en plus offensives face aux constructeurs établis en combinant prix, technologie et autonomie. Au vu du calendrier et du duo formé par une citadine futée et un crossover du cœur de gamme, l’approche paraît soigneusement calibrée pour capter l’attention exactement là où elle pèse le plus.
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2025
Michael Powers
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GAC Aion débarque en Europe: UT et V, grande autonomie et recharge éclair à l’IAA Mobility 2025
Le chinois GAC lance Aion en Europe à l’IAA 2025: compacte UT et crossover V, jusqu’à 750 km CLTC et 370 km récupérés en 15 min. Premières ventes dès 2026.
Michael Powers, Editor
Le constructeur chinois GAC prépare l’arrivée de sa marque Aion en Europe, avec une présentation programmée à l’IAA Mobility 2025 de Munich. Les premières ventes sont prévues dès le début de l’année prochaine. Le lancement mettra d’emblée en avant deux modèles électriques: la compacte à hayon Aion UT et le crossover de taille intermédiaire Aion V.
L’Aion UT est une cinq-portes du segment C longue de 4,27 m. Elle s’équipe d’un moteur de 136 ch et d’une batterie LFP de 60 kWh, pour une autonomie annoncée jusqu’à 420 km sur le cycle CLTC. Conçue en tenant compte des préférences européennes au centre de design milanais de GAC, elle offre un coffre de 440 litres et une dotation étudiée, avec notamment un écran d’infodivertissement de 14,6 pouces et des sièges transformables en couchage sur toute la longueur. L’accent mis sur le volume utile et cette astuce de modularité sonnent comme un message pragmatique adressé au quotidien urbain.
L’Aion V vise le cœur du marché et se positionne comme une rivale directe de la Tesla Model Y. Elle affiche 4,61 m de long pour un empattement de 2,78 m. La puissance culmine à 224 ch, avec des batteries au choix de 62, 75 ou 90 kWh. L’autonomie revendiquée atteint jusqu’à 750 km (CLTC) et, grâce à des composants en carbure de silicium et une architecture de recharge en 400 V, la marque indique pouvoir récupérer 370 km en seulement 15 minutes. Sur le papier, cette promesse de recharge express et la largeur de l’offre semblent taillées pour des familles qui veulent voyager loin sans compliquer l’étape des arrêts.
Le baptême européen d’Aion illustre l’essor continu des marques chinoises, de plus en plus offensives face aux constructeurs établis en combinant prix, technologie et autonomie. Au vu du calendrier et du duo formé par une citadine futée et un crossover du cœur de gamme, l’approche paraît soigneusement calibrée pour capter l’attention exactement là où elle pèse le plus.
