Renault Twingo électrique: Evolution et Techno en clair
Renault Twingo électrique: Evolution ou Techno ? Équipements, autonomie et recharge
Renault Twingo électrique: Evolution et Techno en clair
Renault Twingo électrique: Evolution vs Techno. Équipements, moteur 82 ch, batterie LFP 27,5 kWh, 263 km WLTP, recharge AC 11 kW/DC 50 kW et V2L. Pratique.
2025-11-14T05:59:24+03:00
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Après les débuts très médiatisés de la nouvelle Renault Twingo, la marque a précisé ses versions les plus abordables. La présentation s’était concentrée sur la Techno haut de gamme avec des jantes de 18 pouces, mais une visite de l’usine de Novo Mesto a offert une lecture plus complète de l’offre. Un détour en coulisses qui remet la gamme en perspective.La Twingo rouge visible sur les dernières images est une Techno dotée des enjoliveurs Diabolo de 16 pouces montés de série. La voiture verte aperçue dans les médias slovènes correspond, elle, à l’entrée de gamme Evolution: elle adopte des enjoliveurs Domino plus simples, un accent blanc sur la face avant et une sellerie tissu plus discrète. La seule configuration encore absente des écrans reste l’Evolution chaussée des grandes Mikado de 18 pouces, au dessin évoquant une hélice à quatre pales.La vraie différence entre Evolution et Techno se joue sur l’équipement. La base aligne un combiné d’instrumentation numérique de 7 pouces, un écran multimédia de 10 pouces, Apple CarPlay et Android Auto, le freinage d’urgence automatique, le maintien dans la voie, la surveillance de la fatigue du conducteur, un frein de stationnement électrique, une banquette arrière coulissante, la climatisation et des radars de stationnement. Pour un niveau d’accès, la dotation impressionne.La Techno ajoute le système multimédia OpenR Link avec services Google, l’assistant intelligent Reno, le régulateur de vitesse adaptatif, la climatisation automatique, la conduite One Pedal, une caméra de recul, l’accès mains libres et une sonorisation améliorée. L’ensemble paraît plus abouti, sans verser dans la surenchère.Les deux versions partagent un moteur de 82 ch et une batterie LFP de 27,5 kWh, homologuées jusqu’à 263 km sur le cycle WLTP. Le pack optionnel Advanced Charge apporte la charge AC 11 kW, la charge rapide DC 50 kW (10–80 % en 30 minutes) et la fonction V2L — des ajouts utiles pour ceux qui prévoient de recharger loin de chez eux.
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2025
Michael Powers
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Renault Twingo électrique: Evolution ou Techno ? Équipements, autonomie et recharge
Renault Twingo électrique: Evolution vs Techno. Équipements, moteur 82 ch, batterie LFP 27,5 kWh, 263 km WLTP, recharge AC 11 kW/DC 50 kW et V2L. Pratique.
Michael Powers, Editor
Après les débuts très médiatisés de la nouvelle Renault Twingo, la marque a précisé ses versions les plus abordables. La présentation s’était concentrée sur la Techno haut de gamme avec des jantes de 18 pouces, mais une visite de l’usine de Novo Mesto a offert une lecture plus complète de l’offre. Un détour en coulisses qui remet la gamme en perspective.
La Twingo rouge visible sur les dernières images est une Techno dotée des enjoliveurs Diabolo de 16 pouces montés de série. La voiture verte aperçue dans les médias slovènes correspond, elle, à l’entrée de gamme Evolution: elle adopte des enjoliveurs Domino plus simples, un accent blanc sur la face avant et une sellerie tissu plus discrète. La seule configuration encore absente des écrans reste l’Evolution chaussée des grandes Mikado de 18 pouces, au dessin évoquant une hélice à quatre pales.
La vraie différence entre Evolution et Techno se joue sur l’équipement. La base aligne un combiné d’instrumentation numérique de 7 pouces, un écran multimédia de 10 pouces, Apple CarPlay et Android Auto, le freinage d’urgence automatique, le maintien dans la voie, la surveillance de la fatigue du conducteur, un frein de stationnement électrique, une banquette arrière coulissante, la climatisation et des radars de stationnement. Pour un niveau d’accès, la dotation impressionne.
La Techno ajoute le système multimédia OpenR Link avec services Google, l’assistant intelligent Reno, le régulateur de vitesse adaptatif, la climatisation automatique, la conduite One Pedal, une caméra de recul, l’accès mains libres et une sonorisation améliorée. L’ensemble paraît plus abouti, sans verser dans la surenchère.
Les deux versions partagent un moteur de 82 ch et une batterie LFP de 27,5 kWh, homologuées jusqu’à 263 km sur le cycle WLTP. Le pack optionnel Advanced Charge apporte la charge AC 11 kW, la charge rapide DC 50 kW (10–80 % en 30 minutes) et la fonction V2L — des ajouts utiles pour ceux qui prévoient de recharger loin de chez eux.
