Bentley ressuscite la Continental GT Supersports V8 657 ch
Bentley Continental GT Supersports: V8 657 ch, 3,7 s et 309 km/h
Bentley ressuscite la Continental GT Supersports V8 657 ch
Découvrez la nouvelle Bentley Continental GT Supersports: V8 4,0 biturbo de 657 ch, 0-100 en 3,7 s, châssis affûté, aéro optimisée, série limitée à 500.
2025-11-14T17:35:58+03:00
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Bentley ressuscite l’emblématique appellation Supersports et dévoile la Continental GT la plus extrême de son histoire. Cette Supersports est un coupé à propulsion animé par un V8 4,0 litres biturbo livrant 657 hp et 590 N·m, sans aucune assistance hybride. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 3,7 s et la vitesse de pointe atteint 192 mph, de quoi la placer parmi les Bentley modernes les plus rapides.C’est aussi la Continental GT la plus légère à ce jour: moins de 2 000 kg et plus de 450 kg de moins que la GT Speed. Pour affûter le comportement, la voie arrière a été élargie, un différentiel actif fait son apparition, tandis que direction et suspensions ont été retravaillées. Un système antiroulis actif 48 V maîtrise quasi instantanément les mouvements de caisse, signe d’un châssis réglé pour l’engagement plus que pour le seul confort.Visuellement, la Supersports affiche la couleur: imposant splitter avant, ailettes anguleuses, diffuseur en carbone et aileron fixe capable de générer jusqu’à 300 kg d’appui à haute vitesse. Des jantes spécifiques de 22 pouces, développées en collaboration avec Manthey Racing, laissent entendre un sérieux bagage pour la piste.L’habitacle suit le même cahier des charges orienté piste: banquette arrière supprimée, isolation phonique réduite, sièges baquets légers installés, et un échappement Akrapovic en titane vient souligner l’intention.La production sera limitée à 500 exemplaires. Le tarif n’est pas encore communiqué, mais il se situera nettement au-dessus des 285 000 $ d’une Continental GT standard.Le retour de la Supersports marque ce moment rare où Bentley s’éloigne de la seule opulence pour privilégier l’engagement de conduite à l’état pur. Tout, dans cette configuration, sonne comme un manifeste du conducteur, le genre d’auto qu’on imagine déjà collectionnable avant même d’avoir parcouru le premier kilomètre.
Découvrez la nouvelle Bentley Continental GT Supersports: V8 4,0 biturbo de 657 ch, 0-100 en 3,7 s, châssis affûté, aéro optimisée, série limitée à 500.
Michael Powers, Editor
Bentley ressuscite l’emblématique appellation Supersports et dévoile la Continental GT la plus extrême de son histoire. Cette Supersports est un coupé à propulsion animé par un V8 4,0 litres biturbo livrant 657 hp et 590 N·m, sans aucune assistance hybride. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 3,7 s et la vitesse de pointe atteint 192 mph, de quoi la placer parmi les Bentley modernes les plus rapides.
C’est aussi la Continental GT la plus légère à ce jour: moins de 2 000 kg et plus de 450 kg de moins que la GT Speed. Pour affûter le comportement, la voie arrière a été élargie, un différentiel actif fait son apparition, tandis que direction et suspensions ont été retravaillées. Un système antiroulis actif 48 V maîtrise quasi instantanément les mouvements de caisse, signe d’un châssis réglé pour l’engagement plus que pour le seul confort.
Visuellement, la Supersports affiche la couleur: imposant splitter avant, ailettes anguleuses, diffuseur en carbone et aileron fixe capable de générer jusqu’à 300 kg d’appui à haute vitesse. Des jantes spécifiques de 22 pouces, développées en collaboration avec Manthey Racing, laissent entendre un sérieux bagage pour la piste.
L’habitacle suit le même cahier des charges orienté piste: banquette arrière supprimée, isolation phonique réduite, sièges baquets légers installés, et un échappement Akrapovic en titane vient souligner l’intention.
La production sera limitée à 500 exemplaires. Le tarif n’est pas encore communiqué, mais il se situera nettement au-dessus des 285 000 $ d’une Continental GT standard.
Le retour de la Supersports marque ce moment rare où Bentley s’éloigne de la seule opulence pour privilégier l’engagement de conduite à l’état pur. Tout, dans cette configuration, sonne comme un manifeste du conducteur, le genre d’auto qu’on imagine déjà collectionnable avant même d’avoir parcouru le premier kilomètre.
