Chery Tiggo 9: crash sévère réussi et marathon 1 400 km
Chery Tiggo 9: crash frontal exigeant, endurance hybride et V2L à l’épreuve
Chery Tiggo 9: crash sévère réussi et marathon 1 400 km
Le Chery Tiggo 9 réussit un crash frontal à faible recouvrement et parcourt 1 400 km en hybride avec un seul plein. Sécurité, efficacité et V2L éprouvées.
2025-11-15T02:40:08+03:00
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Chery a soumis son vaisseau amiral Tiggo 9 à une série d’épreuves destinées à démontrer sa sécurité et sa durabilité en conditions réelles. À Wuhu, en Chine, le crossover a été confronté à l’un des scénarios les plus sévères: un choc frontal à 15 degrés avec faible recouvrement. Ce type d’impact figure parmi les plus exigeants pour la caisse, la charge se transférant par une zone réduite où nombre de modèles perdent la rigidité de l’habitacle.Le Tiggo 9 a conservé son intégrité structurelle: les montants de carrosserie sont restés indemnes, les portes se sont ouvertes sans effort, les airbags — y compris celui de genoux — se sont déclenchés à temps, et le circuit de carburant est resté étanche. Chery attribue ce résultat à une conception soignée de la caisse, avec 85 % d’acier à haute résistance et des éléments formés à chaud représentant près d’un quart de la structure. L’association d’une ouverture de portes sans contrainte et d’un déclenchement opportun des dispositifs de retenue laisse penser à un ensemble sécuritaire finement calibré.Deux jours plus tard, le Tiggo 9 a pris le départ du marathon Chery Super Hybrid sur plus de 1 400 km, un parcours mêlant lacets de montagne, autoroutes et trafic urbain. Le Tiggo 9 CSH hybride a bouclé la distance avec un seul plein et une charge complète, mettant en avant l’efficacité de ses systèmes de récupération d’énergie et son économie globale. C’est le genre d’itinéraire mixte qui met d’ordinaire les mécaniques à nu; ici, il a surtout souligné la constance du groupe motopropulseur.La fonction V2L a permis d’alimenter des appareils domestiques en route, rappelant l’intérêt pratique au quotidien. Dans l’ensemble, ces essais montrent que Chery évalue ses modèles non seulement en laboratoire, mais aussi sur le terrain, parfois dans des conditions exigeantes — une approche qui inspire souvent plus de confiance que des scores parfaits sur le papier.
Le Chery Tiggo 9 réussit un crash frontal à faible recouvrement et parcourt 1 400 km en hybride avec un seul plein. Sécurité, efficacité et V2L éprouvées.
Michael Powers, Editor
Chery a soumis son vaisseau amiral Tiggo 9 à une série d’épreuves destinées à démontrer sa sécurité et sa durabilité en conditions réelles. À Wuhu, en Chine, le crossover a été confronté à l’un des scénarios les plus sévères: un choc frontal à 15 degrés avec faible recouvrement. Ce type d’impact figure parmi les plus exigeants pour la caisse, la charge se transférant par une zone réduite où nombre de modèles perdent la rigidité de l’habitacle.
Le Tiggo 9 a conservé son intégrité structurelle: les montants de carrosserie sont restés indemnes, les portes se sont ouvertes sans effort, les airbags — y compris celui de genoux — se sont déclenchés à temps, et le circuit de carburant est resté étanche. Chery attribue ce résultat à une conception soignée de la caisse, avec 85 % d’acier à haute résistance et des éléments formés à chaud représentant près d’un quart de la structure. L’association d’une ouverture de portes sans contrainte et d’un déclenchement opportun des dispositifs de retenue laisse penser à un ensemble sécuritaire finement calibré.
Deux jours plus tard, le Tiggo 9 a pris le départ du marathon Chery Super Hybrid sur plus de 1 400 km, un parcours mêlant lacets de montagne, autoroutes et trafic urbain. Le Tiggo 9 CSH hybride a bouclé la distance avec un seul plein et une charge complète, mettant en avant l’efficacité de ses systèmes de récupération d’énergie et son économie globale. C’est le genre d’itinéraire mixte qui met d’ordinaire les mécaniques à nu; ici, il a surtout souligné la constance du groupe motopropulseur.
La fonction V2L a permis d’alimenter des appareils domestiques en route, rappelant l’intérêt pratique au quotidien. Dans l’ensemble, ces essais montrent que Chery évalue ses modèles non seulement en laboratoire, mais aussi sur le terrain, parfois dans des conditions exigeantes — une approche qui inspire souvent plus de confiance que des scores parfaits sur le papier.
