Mazda3e: la compacte Mazda passe à l’électrique avec Deepal
Mazda3e: la future berline électrique Mazda sur base Deepal L06
Mazda3e: la compacte Mazda passe à l’électrique avec Deepal
Découvrez la Mazda3e: berline électrique co-développée avec Changan sur base Deepal L06, EV ou EREV, jusqu’à 670 km d’autonomie, écrans, ADAS et LiDAR.
2025-11-16T08:16:13+03:00
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Mazda se prépare à repenser en profondeur son modèle le plus reconnaissable. Avec la montée en puissance des crossovers et l’orientation de la marque vers l’électrification, la prochaine Mazda3 pourrait s’éloigner partiellement de ses racines japonaises. De nouveaux dépôts de marque pour l’appellation Mazda3e en Europe et en Australie laissent entendre que, sur certains marchés, la compacte céderait la place à une berline électrique développée avec le partenaire chinois Changan. Un virage logique au vu de la trajectoire récente du secteur.La base probable d’un tel modèle serait la Deepal L06, une plateforme moderne proposée en version 100 % électrique comme en EREV (électrique à prolongateur d’autonomie). Dans cette configuration, l’autonomie en mode électrique atteint jusqu’à 180 km, un chiffre qui rivalise bien avec ce que l’on attend des offres de 2025. La variante tout électrique mise sur un moteur arrière et des batteries jusqu’à 69 kWh, avec une autonomie annoncée pouvant atteindre 670 km. Des caractéristiques qui, sur le papier, paraissent compétitives.À bord, le modèle vise un bond technologique notable: grands écrans, aides à la conduite avancées et réalité augmentée intégrée à l’affichage tête haute. Il est aussi nettement plus grand que l’actuelle Mazda3, avec près de 4,83 m de long, de quoi répondre enfin à la critique récurrente d’une seconde rangée étriquée.À l’extérieur, on s’attend à retrouver des repères Kodo, mais avec une exécution plus proche des berlines Deepal: optiques fines, surfaces fluides, poignées affleurantes et un module LiDAR au pied du pare-brise. L’ensemble apparaît épuré et contemporain, même si l’orientation visuelle s’éloigne quelque peu de la signature habituelle de Mazda. Un choix esthétique cohérent avec la bascule technologique.Si Mazda opte pour la plateforme Deepal, la 3 aurait une vraie occasion de se mettre pleinement à jour. En parallèle, les conducteurs attachés au caractère traditionnel et très direct de la marque pourraient se tourner vers les meilleures alternatives à moteur thermique. Le compromis entre modernité électrique et plaisir de conduite deviendra alors le véritable juge de paix.
Découvrez la Mazda3e: berline électrique co-développée avec Changan sur base Deepal L06, EV ou EREV, jusqu’à 670 km d’autonomie, écrans, ADAS et LiDAR.
Michael Powers, Editor
Mazda se prépare à repenser en profondeur son modèle le plus reconnaissable. Avec la montée en puissance des crossovers et l’orientation de la marque vers l’électrification, la prochaine Mazda3 pourrait s’éloigner partiellement de ses racines japonaises. De nouveaux dépôts de marque pour l’appellation Mazda3e en Europe et en Australie laissent entendre que, sur certains marchés, la compacte céderait la place à une berline électrique développée avec le partenaire chinois Changan. Un virage logique au vu de la trajectoire récente du secteur.
La base probable d’un tel modèle serait la Deepal L06, une plateforme moderne proposée en version 100 % électrique comme en EREV (électrique à prolongateur d’autonomie). Dans cette configuration, l’autonomie en mode électrique atteint jusqu’à 180 km, un chiffre qui rivalise bien avec ce que l’on attend des offres de 2025. La variante tout électrique mise sur un moteur arrière et des batteries jusqu’à 69 kWh, avec une autonomie annoncée pouvant atteindre 670 km. Des caractéristiques qui, sur le papier, paraissent compétitives.
À bord, le modèle vise un bond technologique notable: grands écrans, aides à la conduite avancées et réalité augmentée intégrée à l’affichage tête haute. Il est aussi nettement plus grand que l’actuelle Mazda3, avec près de 4,83 m de long, de quoi répondre enfin à la critique récurrente d’une seconde rangée étriquée.
À l’extérieur, on s’attend à retrouver des repères Kodo, mais avec une exécution plus proche des berlines Deepal: optiques fines, surfaces fluides, poignées affleurantes et un module LiDAR au pied du pare-brise. L’ensemble apparaît épuré et contemporain, même si l’orientation visuelle s’éloigne quelque peu de la signature habituelle de Mazda. Un choix esthétique cohérent avec la bascule technologique.
Si Mazda opte pour la plateforme Deepal, la 3 aurait une vraie occasion de se mettre pleinement à jour. En parallèle, les conducteurs attachés au caractère traditionnel et très direct de la marque pourraient se tourner vers les meilleures alternatives à moteur thermique. Le compromis entre modernité électrique et plaisir de conduite deviendra alors le véritable juge de paix.
