Boîtes manuelles 2025: les derniers modèles à saisir
Les voitures à boîte manuelle encore disponibles en 2025
Boîtes manuelles 2025: les derniers modèles à saisir
Guide 2025 des voitures à boîte manuelle: Mazda MX‑5, Honda Civic Type R, BMW M2/M3, Toyota GR Supra, Ford Bronco. Modèles phares et part de marché USA.
2025-11-17T08:56:32+03:00
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Il n’y a pas si longtemps, la boîte manuelle était la norme et l’automatique relevait presque du luxe. En 2025, la donne s’est inversée: le levier devient rare, comme un signe de ralliement des passionnés. À mesure que les automatiques gagnent en finesse et en vitesse, les manuelles s’effacent des catalogues; pourtant, l’épitaphe peut attendre: près de trente nouveautés 2025 proposent encore une pédale d’embrayage.À l’entrée de gamme, des choix abordables comme la Nissan Versa — la voiture la plus accessible aux États‑Unis avec une boîte manuelle à cinq vitesses — côtoient la Mazda3 et l’inusable Mazda MX‑5 Miata, toujours une référence de plaisir accessible. Côté compactes explosives, les Honda Civic Si et Civic Type R, Hyundai Elantra N, Toyota GR86 et Subaru BRZ appliquent la recette classique: boîte manuelle, moteur essence et engagement maximal.Chez les berlines sportives, les Cadillac CT4‑V et CT5‑V Blackwing, servies par des V6 et V8 musclés, tiennent la ligne, tout comme les BMW M2, M3 et M4 — BMW propose aujourd’hui l’un des catalogues manuels les plus fournis. Les amateurs de propulsion iront volontiers vers la Toyota GR Supra, avec son six‑cylindres en ligne et sa boîte à six rapports.Les SUV restent de la partie: le Ford Bronco et le Jeep Wrangler offrent toujours une manuelle, et le Toyota Tacoma demeure le dernier pick‑up à levier parmi les modèles 2025. À l’autre extrême trône la Hennessey Venom F5‑M, hypercar de 1 817 ch avec, en guise de signature, une boîte manuelle à six rapports, affichée à 2,65 millions de dollars — plus manifeste roulant que simple moyen de transport.Dans les chiffres, les manuelles pèsent moins de 1 % du marché américain; raison de plus pour considérer chacune d’elles comme une auto pour l’âme, pas seulement pour aller d’un point A à un point B. Plus le monde s’abandonne aux automatiques et aux logiciels, plus devient précieux cet instant où l’on réussit son changement de rapport — un frisson qui devrait garder les fidèles la main sur le levier encore longtemps.
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2025
Michael Powers
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Les voitures à boîte manuelle encore disponibles en 2025
Guide 2025 des voitures à boîte manuelle: Mazda MX‑5, Honda Civic Type R, BMW M2/M3, Toyota GR Supra, Ford Bronco. Modèles phares et part de marché USA.
Michael Powers, Editor
Il n’y a pas si longtemps, la boîte manuelle était la norme et l’automatique relevait presque du luxe. En 2025, la donne s’est inversée: le levier devient rare, comme un signe de ralliement des passionnés. À mesure que les automatiques gagnent en finesse et en vitesse, les manuelles s’effacent des catalogues; pourtant, l’épitaphe peut attendre: près de trente nouveautés 2025 proposent encore une pédale d’embrayage.
À l’entrée de gamme, des choix abordables comme la Nissan Versa — la voiture la plus accessible aux États‑Unis avec une boîte manuelle à cinq vitesses — côtoient la Mazda3 et l’inusable Mazda MX‑5 Miata, toujours une référence de plaisir accessible. Côté compactes explosives, les Honda Civic Si et Civic Type R, Hyundai Elantra N, Toyota GR86 et Subaru BRZ appliquent la recette classique: boîte manuelle, moteur essence et engagement maximal.
Chez les berlines sportives, les Cadillac CT4‑V et CT5‑V Blackwing, servies par des V6 et V8 musclés, tiennent la ligne, tout comme les BMW M2, M3 et M4 — BMW propose aujourd’hui l’un des catalogues manuels les plus fournis. Les amateurs de propulsion iront volontiers vers la Toyota GR Supra, avec son six‑cylindres en ligne et sa boîte à six rapports.
Les SUV restent de la partie: le Ford Bronco et le Jeep Wrangler offrent toujours une manuelle, et le Toyota Tacoma demeure le dernier pick‑up à levier parmi les modèles 2025. À l’autre extrême trône la Hennessey Venom F5‑M, hypercar de 1 817 ch avec, en guise de signature, une boîte manuelle à six rapports, affichée à 2,65 millions de dollars — plus manifeste roulant que simple moyen de transport.
Dans les chiffres, les manuelles pèsent moins de 1 % du marché américain; raison de plus pour considérer chacune d’elles comme une auto pour l’âme, pas seulement pour aller d’un point A à un point B. Plus le monde s’abandonne aux automatiques et aux logiciels, plus devient précieux cet instant où l’on réussit son changement de rapport — un frisson qui devrait garder les fidèles la main sur le levier encore longtemps.
