Dacia Duster: Eco‑G, hybride 4x4, plus de puissance
Dacia Duster: Eco‑G, hybrides et 4x4 repensés, plus de puissance et prix en baisse
Dacia Duster: Eco‑G, hybride 4x4, plus de puissance
Dacia Duster change de cap: nouveaux moteurs Eco‑G 120, Hybrid 155 et Hybrid‑G 150 4x4, plus de puissance et tarifs ajustés dès 27 200 €. Finitions inchangées.
2025-11-18T20:08:05+03:00
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Dacia renouvelle en profondeur la gamme de groupes motopropulseurs du Duster, remplaçant toutes les options précédentes. L’Eco‑G 120 d’entrée de gamme prend la relève du 1.0 Eco‑G et développe désormais 120 ch au lieu de 100 ch, toujours associé à une boîte manuelle. Le prix d’accès recule de 50 € pour s’établir à 27 200 € en finition Essential, un geste modeste mais révélateur qui maintient le Duster bien placé parmi les crossovers à prix serré.La version mild-hybrid gagne elle aussi en vigueur: le trois-cylindres 1.2 délivre désormais 140 ch — 10 ch de plus qu’auparavant — pour 30 000 €. Pour ceux qui veulent les quatre roues motrices, arrive l’Hybrid‑G 150 4x4, capable de fonctionner à l’essence comme au GPL. La puissance grimpe à 150 ch, tandis que le tarif descend à 35 900 € contre 37 050 € auparavant. Avec cette transmission intégrale en bi-carburation, le Duster avance un argument singulier au sein de sa propre offre.La gamme hybride se complète avec l’Hybrid 155, reposant sur un moteur thermique de 1,8 litre et annoncé à 155 ch. Son ticket d’entrée est fixé à 31 500 €, ce qui le rend moins onéreux que l’ancienne variante de 141 ch. La mise à jour couvre toutes les finitions — Essential, Expression, Extreme et Limited Edition restent au catalogue. Au final, l’ensemble ressemble à un grand ménage destiné à offrir plus de répondant et des choix plus lisibles.
Dacia Duster change de cap: nouveaux moteurs Eco‑G 120, Hybrid 155 et Hybrid‑G 150 4x4, plus de puissance et tarifs ajustés dès 27 200 €. Finitions inchangées.
Michael Powers, Editor
Dacia renouvelle en profondeur la gamme de groupes motopropulseurs du Duster, remplaçant toutes les options précédentes. L’Eco‑G 120 d’entrée de gamme prend la relève du 1.0 Eco‑G et développe désormais 120 ch au lieu de 100 ch, toujours associé à une boîte manuelle. Le prix d’accès recule de 50 € pour s’établir à 27 200 € en finition Essential, un geste modeste mais révélateur qui maintient le Duster bien placé parmi les crossovers à prix serré.
La version mild-hybrid gagne elle aussi en vigueur: le trois-cylindres 1.2 délivre désormais 140 ch — 10 ch de plus qu’auparavant — pour 30 000 €. Pour ceux qui veulent les quatre roues motrices, arrive l’Hybrid‑G 150 4x4, capable de fonctionner à l’essence comme au GPL. La puissance grimpe à 150 ch, tandis que le tarif descend à 35 900 € contre 37 050 € auparavant. Avec cette transmission intégrale en bi-carburation, le Duster avance un argument singulier au sein de sa propre offre.
La gamme hybride se complète avec l’Hybrid 155, reposant sur un moteur thermique de 1,8 litre et annoncé à 155 ch. Son ticket d’entrée est fixé à 31 500 €, ce qui le rend moins onéreux que l’ancienne variante de 141 ch. La mise à jour couvre toutes les finitions — Essential, Expression, Extreme et Limited Edition restent au catalogue. Au final, l’ensemble ressemble à un grand ménage destiné à offrir plus de répondant et des choix plus lisibles.
