États-Unis: le marché EV premium s'effondre sans aides
Marché US des voitures électriques haut de gamme: ventes en berne, Ford, Tesla et GM ralentissent
États-Unis: le marché EV premium s'effondre sans aides
États-Unis: fin des aides, les EV de luxe plongent; F-150 Lightning stoppé, Tesla réduit. GM/Mercedes ajustent; hausse des droits de douane, cap sur 35–40 000 $
2025-11-18T22:11:20+03:00
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Aux États-Unis, le marché des voitures électriques haut de gamme plonge. La suppression des aides fédérales a cassé l’élan: les ventes reculent, surtout au-dessus de 50–60 000 dollars. Le Ford F-150 Lightning est emporté par la même vague: la marque a stoppé l’assemblage et ne précise pas si le modèle reviendra sur la chaîne.Le vent tourne aussi chez les autres. Tesla réduit les volumes des Model S, Model X et Cybertruck; GM lève le pied sur le Hummer EV et les Cadillac électriques; Mercedes suspend les livraisons de ses modèles onéreux aux États-Unis. La cause est identique: la demande s’est refroidie après la disparition du crédit d’impôt et la hausse des droits de douane. Ces ajustements de production en disent long.Les acheteurs redirigent leurs choix: au lieu des EV de prestige, ils optent pour des propositions plus abordables comme le Chevrolet Equinox ou la Hyundai Ioniq 5. Les analystes notent que l’avantage revient désormais aux modèles jusqu’à 35–40 000 dollars, une zone de prix où l’intérêt reste soutenu.Pour les constructeurs, c’est une correction rude mais salutaire: les électriques coûteuses creusaient de lourdes pertes. Le secteur prépare donc une vague de modèles à budget serré, y compris des pickups électriques d’entrée de gamme. Selon Ford, la marque prévoit de lancer en 2027 un pickup électrique autour de 30 000 dollars — environ la moitié du tarif du Lightning —, signe que le pragmatisme commence à imposer le tempo.
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2025
Michael Powers
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Marché US des voitures électriques haut de gamme: ventes en berne, Ford, Tesla et GM ralentissent
États-Unis: fin des aides, les EV de luxe plongent; F-150 Lightning stoppé, Tesla réduit. GM/Mercedes ajustent; hausse des droits de douane, cap sur 35–40 000 $
Michael Powers, Editor
Aux États-Unis, le marché des voitures électriques haut de gamme plonge. La suppression des aides fédérales a cassé l’élan: les ventes reculent, surtout au-dessus de 50–60 000 dollars. Le Ford F-150 Lightning est emporté par la même vague: la marque a stoppé l’assemblage et ne précise pas si le modèle reviendra sur la chaîne.
Le vent tourne aussi chez les autres. Tesla réduit les volumes des Model S, Model X et Cybertruck; GM lève le pied sur le Hummer EV et les Cadillac électriques; Mercedes suspend les livraisons de ses modèles onéreux aux États-Unis. La cause est identique: la demande s’est refroidie après la disparition du crédit d’impôt et la hausse des droits de douane. Ces ajustements de production en disent long.
Les acheteurs redirigent leurs choix: au lieu des EV de prestige, ils optent pour des propositions plus abordables comme le Chevrolet Equinox ou la Hyundai Ioniq 5. Les analystes notent que l’avantage revient désormais aux modèles jusqu’à 35–40 000 dollars, une zone de prix où l’intérêt reste soutenu.
Pour les constructeurs, c’est une correction rude mais salutaire: les électriques coûteuses creusaient de lourdes pertes. Le secteur prépare donc une vague de modèles à budget serré, y compris des pickups électriques d’entrée de gamme. Selon Ford, la marque prévoit de lancer en 2027 un pickup électrique autour de 30 000 dollars — environ la moitié du tarif du Lightning —, signe que le pragmatisme commence à imposer le tempo.
