Ford: brevet d'un module frontal déployable pour piétons
Le brevet de Ford: un module frontal déployable pour protéger les piétons
Ford: brevet d'un module frontal déployable pour piétons
Ford dépose un brevet pour un module frontal déployable: réduire les blessures des piétons, surtout avec les SUV et pickups, en augmentant la surface d'impact.
2025-11-20T10:13:29+03:00
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Ford Motor a déposé un brevet pour un système inédit destiné à limiter les conséquences les plus graves des collisions impliquant des piétons. Le projet introduit un module dédié, extensible, intégré à l’extrémité avant du véhicule et conçu pour adoucir l’impact lorsqu’une voiture heurte une personne.Son trait distinctif tient à un déploiement automatique quelques instants avant la collision. En augmentant la surface de contact entre la voiture et le corps humain, l’ensemble cherche à réduire le risque de blessures sévères aux membres inférieurs, fractures et atteintes des articulations comprises. La logique biomécanique apparaît évidente: mieux la charge est répartie, moins les jambes encaissent.Cette approche vise particulièrement les modèles haut perchés — crossovers, SUV et pickups — dont les pare-chocs élevés constituent un danger spécifique pour les personnes à pied. Avec ces véhicules, le premier choc touche souvent les jambes, là où surviennent le plus fréquemment les lésions les plus sérieuses. Dans un trafic largement occupé par ce type de gabarits, ce constat ne surprend guère.Si elle est adoptée, une telle solution matérielle pourrait améliorer sensiblement la sécurité routière en atténuant la gravité des blessures des piétons en situation d’urgence. Une section avant déployable offrant une surface de contact plus large s’impose comme une évolution pragmatique, surtout pour des véhicules qui dominent la circulation par leur hauteur et leur masse.
Ford dépose un brevet pour un module frontal déployable: réduire les blessures des piétons, surtout avec les SUV et pickups, en augmentant la surface d'impact.
Michael Powers, Editor
Ford Motor a déposé un brevet pour un système inédit destiné à limiter les conséquences les plus graves des collisions impliquant des piétons. Le projet introduit un module dédié, extensible, intégré à l’extrémité avant du véhicule et conçu pour adoucir l’impact lorsqu’une voiture heurte une personne.
Son trait distinctif tient à un déploiement automatique quelques instants avant la collision. En augmentant la surface de contact entre la voiture et le corps humain, l’ensemble cherche à réduire le risque de blessures sévères aux membres inférieurs, fractures et atteintes des articulations comprises. La logique biomécanique apparaît évidente: mieux la charge est répartie, moins les jambes encaissent.
Cette approche vise particulièrement les modèles haut perchés — crossovers, SUV et pickups — dont les pare-chocs élevés constituent un danger spécifique pour les personnes à pied. Avec ces véhicules, le premier choc touche souvent les jambes, là où surviennent le plus fréquemment les lésions les plus sérieuses. Dans un trafic largement occupé par ce type de gabarits, ce constat ne surprend guère.
Si elle est adoptée, une telle solution matérielle pourrait améliorer sensiblement la sécurité routière en atténuant la gravité des blessures des piétons en situation d’urgence. Une section avant déployable offrant une surface de contact plus large s’impose comme une évolution pragmatique, surtout pour des véhicules qui dominent la circulation par leur hauteur et leur masse.
