Rapport TÜV 2025: Tesla Model Y en tête des défauts
TÜV 2025 en Allemagne: Tesla Model Y en queue du classement, VW et Mercedes au sommet
Rapport TÜV 2025: Tesla Model Y en tête des défauts
Le rapport TÜV 2025 révèle Tesla Model Y comme la plus défaillante en Allemagne (2–3 ans). Focus fiabilité: VW et Mercedes brillent, Audi et Toyota suivent.
2025-11-24T01:18:59+03:00
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Le nouveau rapport TÜV 2025 a réservé une mauvaise surprise à Tesla : le Model Y s’est imposé comme la voiture la plus sujette aux défauts en Allemagne dans la tranche d’âge 2–3 ans. Avec 17,3 % de défauts graves, il a même dépassé la Model 3, qui détenait la lanterne rouge depuis deux ans. Les principaux points noirs concernent la suspension, les freins et l’éclairage. Des fondamentaux que l’on ressent au quotidien au volant et qu’aucun ajustement logiciel ne permet vraiment de masquer.Au global, la tendance se dégrade : une voiture sur cinq en Allemagne échoue à l’inspection du premier coup, et la part des défauts majeurs a gagné près d’un point. Dans les générations plus âgées, les BMW Série 5 et Série 6, le Dacia Duster et la Renault Clio basculent eux aussi dans la « zone rouge ». Les centres de contrôle voient l’âge mettre à nu des fragilités, qu’elles concernent des modèles grand public ou des blasons haut de gamme.Mais il y a aussi des gagnants. Volkswagen s’impose nettement chez les 4 ans et plus : Golf Sportsvan, T-Roc et Touareg décrochent les meilleures appréciations. Les Mazda CX-3, Mercedes Classe B et Fiat 500e figurent également parmi les plus fiables. Dans la tranche 2–3 ans, les bons élèves s’appellent Mazda 2, BMW Série 1, Mercedes Classe C et VW T-Roc. Chez VW, cette largeur de spectre ressemble moins à un coup de chance qu’à une mécanique bien huilée.Pour la première fois, le TÜV a créé un prix dédié à la qualité sur la durée — et Mercedes l’a emporté. Les modèles de la marque âgés de plus de dix ans n’affichent que 18,5 % de défauts, soit un niveau comparable à celui des Tesla « presque neuves ». Audi prend la deuxième place, Toyota la troisième. Pour l’acheteur d’occasion, cette endurance pèse souvent plus lourd que les feux d’artifice de la fiche technique.
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2025
Michael Powers
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TÜV 2025 en Allemagne: Tesla Model Y en queue du classement, VW et Mercedes au sommet
Le rapport TÜV 2025 révèle Tesla Model Y comme la plus défaillante en Allemagne (2–3 ans). Focus fiabilité: VW et Mercedes brillent, Audi et Toyota suivent.
Michael Powers, Editor
Le nouveau rapport TÜV 2025 a réservé une mauvaise surprise à Tesla : le Model Y s’est imposé comme la voiture la plus sujette aux défauts en Allemagne dans la tranche d’âge 2–3 ans. Avec 17,3 % de défauts graves, il a même dépassé la Model 3, qui détenait la lanterne rouge depuis deux ans. Les principaux points noirs concernent la suspension, les freins et l’éclairage. Des fondamentaux que l’on ressent au quotidien au volant et qu’aucun ajustement logiciel ne permet vraiment de masquer.
Au global, la tendance se dégrade : une voiture sur cinq en Allemagne échoue à l’inspection du premier coup, et la part des défauts majeurs a gagné près d’un point. Dans les générations plus âgées, les BMW Série 5 et Série 6, le Dacia Duster et la Renault Clio basculent eux aussi dans la « zone rouge ». Les centres de contrôle voient l’âge mettre à nu des fragilités, qu’elles concernent des modèles grand public ou des blasons haut de gamme.
Mais il y a aussi des gagnants. Volkswagen s’impose nettement chez les 4 ans et plus : Golf Sportsvan, T-Roc et Touareg décrochent les meilleures appréciations. Les Mazda CX-3, Mercedes Classe B et Fiat 500e figurent également parmi les plus fiables. Dans la tranche 2–3 ans, les bons élèves s’appellent Mazda 2, BMW Série 1, Mercedes Classe C et VW T-Roc. Chez VW, cette largeur de spectre ressemble moins à un coup de chance qu’à une mécanique bien huilée.
Pour la première fois, le TÜV a créé un prix dédié à la qualité sur la durée — et Mercedes l’a emporté. Les modèles de la marque âgés de plus de dix ans n’affichent que 18,5 % de défauts, soit un niveau comparable à celui des Tesla « presque neuves ». Audi prend la deuxième place, Toyota la troisième. Pour l’acheteur d’occasion, cette endurance pèse souvent plus lourd que les feux d’artifice de la fiche technique.
