Range Rover Evoque 2027: 3e génération 100 % électrique
Range Rover Evoque 2027: EMA 800 V, plus d’espace et option à autonomie étendue
Range Rover Evoque 2027: 3e génération 100 % électrique
Le Range Rover Evoque passe au 100 % électrique fin 2027: plateforme EMA 800 V, autonomie cible 720 km, intérieur raffiné et option à autonomie étendue.
2025-11-24T16:12:00+03:00
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Le Range Rover Evoque s’apprête à tourner une page: sa troisième génération passera au tout-électrique, avec un lancement prévu fin 2027. Elle viendra parachever une gamme Range Rover remise au goût du jour, qui accueillera aussi des déclinaisons à batteries des Velar, Sport et du vaisseau amiral Range Rover.Le nouvel Evoque reposera sur la plateforme EMA dotée d’une architecture 800 volts. Attendue d’abord sur le prochain Velar, cette base doit devenir le socle des crossovers électriques de JLR. Elle combine des moteurs électriques développés en interne et des batteries produites par Tata, avec une autonomie annoncée comme compétitive: la référence visée, ce sont les futurs crossovers électriques tels que le Mercedes GLA EV, donné à plus de 720 km. Fixer le cap à ce niveau traduit un cahier des charges ambitieux.Dans le même temps, JLR n’écarte pas une variante à autonomie étendue s’appuyant sur un petit moteur à essence: l’intérêt pour les hybrides rechargeables progresse, et les ajustements réglementaires autorisent la vente d’hybrides jusqu’en 2035. Pour un modèle à large audience, garder cette porte ouverte ressemble à un pari prudent et plutôt sensé.Côté style, la révolution paraît peu probable. Le langage visuel de l’actuel Evoque devrait perdurer, tandis que la plateforme EMA libérera davantage d’espace, aussi bien à bord que dans le coffre. À l’intérieur, on peut s’attendre à une présentation plus épurée, à des matériaux plus soignés et à une offre de services numériques élargie. L’équilibre recherché vise à préserver l’identité de l’Evoque tout en facilitant l’usage au quotidien — une trajectoire cohérente pour un best-seller.Le lancement d’un Evoque électrique sera central pour maintenir l’appellation au catalogue au-delà de 2030 — d’autant que le modèle représente aujourd’hui jusqu’à 40 % des ventes Range Rover au Royaume-Uni. Protéger cette demande apparaît essentiel pour conserver l’élan de la marque.
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2025
Michael Powers
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Range Rover Evoque 2027: EMA 800 V, plus d’espace et option à autonomie étendue
Le Range Rover Evoque passe au 100 % électrique fin 2027: plateforme EMA 800 V, autonomie cible 720 km, intérieur raffiné et option à autonomie étendue.
Michael Powers, Editor
Le Range Rover Evoque s’apprête à tourner une page: sa troisième génération passera au tout-électrique, avec un lancement prévu fin 2027. Elle viendra parachever une gamme Range Rover remise au goût du jour, qui accueillera aussi des déclinaisons à batteries des Velar, Sport et du vaisseau amiral Range Rover.
Le nouvel Evoque reposera sur la plateforme EMA dotée d’une architecture 800 volts. Attendue d’abord sur le prochain Velar, cette base doit devenir le socle des crossovers électriques de JLR. Elle combine des moteurs électriques développés en interne et des batteries produites par Tata, avec une autonomie annoncée comme compétitive: la référence visée, ce sont les futurs crossovers électriques tels que le Mercedes GLA EV, donné à plus de 720 km. Fixer le cap à ce niveau traduit un cahier des charges ambitieux.
Dans le même temps, JLR n’écarte pas une variante à autonomie étendue s’appuyant sur un petit moteur à essence: l’intérêt pour les hybrides rechargeables progresse, et les ajustements réglementaires autorisent la vente d’hybrides jusqu’en 2035. Pour un modèle à large audience, garder cette porte ouverte ressemble à un pari prudent et plutôt sensé.
Côté style, la révolution paraît peu probable. Le langage visuel de l’actuel Evoque devrait perdurer, tandis que la plateforme EMA libérera davantage d’espace, aussi bien à bord que dans le coffre. À l’intérieur, on peut s’attendre à une présentation plus épurée, à des matériaux plus soignés et à une offre de services numériques élargie. L’équilibre recherché vise à préserver l’identité de l’Evoque tout en facilitant l’usage au quotidien — une trajectoire cohérente pour un best-seller.
Le lancement d’un Evoque électrique sera central pour maintenir l’appellation au catalogue au-delà de 2030 — d’autant que le modèle représente aujourd’hui jusqu’à 40 % des ventes Range Rover au Royaume-Uni. Protéger cette demande apparaît essentiel pour conserver l’élan de la marque.
